。按照孙越二人的方案，这艘船将是物资运输的主力，吨位越大越好，这样做可能要多付出相当数量的金钱，但同时也能有效减少穿越船队的船舶数量，相应就减轻了所需的船员配置压力，对于穿越团队来说是值得认真考虑的一种选择。好在榆林港是天然的深水良港，万吨级的轮船就算没有航道引导也不用担心在港湾内触礁或是搁浅。
除了这艘主力大船之外，船队还需要视实际需要准备若干艘近海驳船，来充当油船、散货船等专业船只使用。方案中之所以会建议使用近海驳船而不是购买专业船只，也是考虑到团队的船员储备严重不足，近海驳船可以用大马力拖船直接推或者拖着走，甚至都不需要有自航能力。如果最终购买几艘驳船组成一个小船队，那么这支船队只需买一条大马力拖船然后配备极少的船员就能驾驭了，而价格上也比购买专业船只会便宜不少，说不定能把买大船的差价弥补回相当一部分。
另外两人组还专门列项建议要买一艘退役登陆艇，这引起了筹委会的兴趣。颜楚杰提问道：“既然你们的方案中有近海驳船，那么驳船也可以直接冲滩，何必一定要用登陆艇？”
“颜总以前是在陆军吧？”现在筹委会几个主要委员的称呼都被冠上了总字后缀，两个新人虽然才来不久也已经入乡随俗跟着用了起来。
不等颜楚杰回答，孙长弥已经继续说道：“我们要考虑到在榆林港登陆的实际情况，主力船的吃水深度估计在68米，在当时的港口环境显然是无法直接靠岸的，所以我们必须要先卸下一部分工程机械，搭建起一个简易码头，同时还要平整登陆场的地面，为后续船舶卸载物资做好准备。无动力的驳船缺乏自卸能力，不能用来搭载需要率先登陆的工程机械，登陆艇就没有这个问题。另外临时码头上不方便装卸的一些重型设备，我们也可以用登陆艇来进行转运。”
陶东来插嘴问道：“市面上能买到退役登陆艇？价格会不会很吓人？”
“上世纪90年代初造的登陆艇，现在经过二十多年服役，多数都已经处在淘汰阶段，市面上还真的为数不少。价格方面嘛……”孙长弥沉吟了一下才道：“其实很便宜，百吨级以下的登陆艇
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