输权，可以说，只要他不同意，小日子就算是买下再多的铜矿他们也运不回去！
至于运力不足的问题，这个现在也已经不是问题了，有了比尔·伯克少将在，无论他想要多少退役的水兵，多少退役的货船，那也只不过就是钱的问题而已了！
有一说一，现在这个年月，美利坚的水兵可比几十年后的那些老爷兵好用太多了。
当然了，这也是托了国防部那些大老爷们的福，这些水兵可比牲口好用太多了。
毕竟，一匹好马现在至少也得价值几万美金，但是，一个服役不超过二十年的水兵，在退役之后能够获得的最多的一笔补偿金也绝对不会超过三万美元。
甚至，服役年龄短一点的，拿到手里的也就是几千美元而已。
对于这些从入伍开始就一直在海上漂着的水兵来说，这点钱拿到手里面，最多也就是出去花天酒地几个月而已。
到了何雨柱的公司里，每个月五百美金的收入就已经足够让他们一个个感恩戴德了。
毕竟，美利坚本土的资本家可不会给他们这么高的价钱，每个月三百五十美金已经顶天了。
而远洋运输的利润呢？
哪怕是以太平轮来计算，从智利拉一趟铜矿到小日子，回程的时候再从小日子那里拉一车机械到智利，这一来一回的纯利润则至少有五十万美金！
一艘船每年可以跑六趟，只需要半年的时间，购买太平轮的钱就可以完全回本。剩下的，就是自己的纯利润了！
特么的，说是暴利那是一点都没错，要是再改装成集装箱货轮的话，这个利润率还可以有至少百分之十五以上的提升！