华夏建造一公里普通铁路的成本，现在连300万都不到，这五倍多的成本差异太大了。
未来高铁的票价，总不能是普通铁路的五倍多吧。要是这个票价的话，坐高铁的人肯定不多啊。
大家热议了起来，徐华盛却稳坐钓鱼台。对于徐华盛来说，这些高铁项目都可以投资，但是肯定先投资赚钱的线路。徐华盛说的五条线路，都是未来盈利能力很不错的线路。
除了这个原因之外，徐华盛之所以敢如此投资高铁，最大的原因就是高铁技术掌握在华盛集团手里。
现在华夏的高铁技术，完全掌握在华盛集团手里。列车是华盛华车造的，轨道基住掌握在华盛铁路手里，施工队是龙腾建工，架桥机等设备，也是徐华盛掌握的公司制造的。
也就是说，现在华盛集团就是高铁项目最大的乙方，徐华盛投资在高铁上的钱，最终大部分又回到自己手里。
不仅仅自己投资的钱，还有国家投资的钱最终也回到了徐华盛的手里，徐华盛花100亿投资高铁，可能通过众多的子公司，徐华盛能收回120亿的投资，所以徐华盛根本就不怕，直接投资就行了，高铁投资越多，徐华盛赚的就越多。