决定造车的企业，都觉得新能源20万上下的汽车竞争最大，外有特斯拉这个一年卖几十万辆的霸主，内有一大堆国产新势力，所以有些企业一来就瞄着两三万、三五万的下沉市场，有些企业则想着从五六十万以上的中高端市场找切入，但只要抱定这样的心态，虽然有可能在细分领域获得成功，但可能永远赢不了特斯拉这样的巨头；”
“特斯拉巅峰时的市值超过万亿美元，时至今日新能源概念降温了，它的市值都还有五千多亿美元，所有国产新势力加起来的市值目前都还比不上它，我倒不是崇洋媚外、觉得特斯拉有多厉害，我只是觉得，很多企业虽说在发布会上总说自己比它强，但本能上还是在避其锋芒，如果是别人来搞新能源，我可能也会建议他这么做，但安家不一样。”
说到这里，贺远江非常认真的说道：“安家自身的资本实力雄厚，叶辰以及叶家的资金也远非国内新能源车企可比，而且叶辰又有伊苏航运在手，滚装船数量和运量都在世界前列，现在安家已经布局了动力电池，又收购了高恒汽车，既然如此，为何不整合一下资源，真正意义上把新能源做大做强？”