程时：“051驱逐舰是基于大鹅的TB-8型蒸汽轮机设计，其动力舱布局、传动系统、锅炉烟道等均与蒸汽轮机深度绑定。”
“而燃气轮机跟蒸汽轮机则具有完全不同的技术特性。虽然体积小但需更大进气和排气的通道。比如LM2500单台长度仅5.18米，但进气道截面积需达1.2平方米。这跟051驱逐舰的造型就完全不一样了。如果要改燃气轮机，就要对051型舰体中部甲板进行大规模改造，涉及拆除原有锅炉舱、重构舱室布局，甚至可能影响舰体结构强度。”
“还有051型的传动系统设计无法直接适配燃气轮机的高转速特性。因为原本的蒸汽轮机是通过减速齿轮直接驱动螺旋桨，而燃气轮机需配套复杂的变速齿轮箱和弹性联轴节。”
“另外燃气轮机需独立的滑油冷却系统、燃油供应系统和降噪减震装置，这些，051驱逐舰上都没有。所以如果要改燃气轮机，就要在舰体底层重新规划，相当于‘开肠破肚’和‘重塑骨骼’。”
“而且蒸汽轮机的功率能满足快速航行的需要。跟燃气轮机带来的航速提升相比差别不大，光从这一点考虑，对常规海战影响有限所以改造的需求没有防空、反舰等作战能力的升级那么紧迫。”
“就算花钱把051型部分舰艇换装燃气轮机那么舰队同时维护蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机三种动力体系。光燃料的储存、运输和加注系统都无法兼容，增大后勤供应的压力和出错的几率。仅油罐清洗费用每年就很惊人。燃气轮机的涡轮叶片检修都需专用探伤设备和恒温车间。原本进行过蒸汽机操作维护培训的人员，又要重新进行燃气轮机的相关培训。”
“而且西方也禁止了对我们的燃气轮机出口。我们就算花大力气改成燃气轮机，将面临更严重的维修缺零件的问题。”
“综合以上考虑，把051驱的蒸汽轮机改造成燃气轮机，比重新设计制造一艘燃气轮机驱逐舰的成本更高，也是不符合实际情况的。不如用有限的经费去研发新一代燃气轮机，突破西方对我们的卡脖子。借用一句刘将军说的名言‘保留蒸汽动力不是保守，而是为了明天的跨越’。”
这些技术人员暗暗交换着
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