时候，发现太阳被树荫挡住了，他又把车挪了个位置。
张自强和于大东在楼上看着。
于大东笑出鹅叫声：“额额额，一个身家几千万的人，把这个破车当宝贝一样，出太阳的时候，还要拉出来晒晒。而且还怕人偷，要放在眼皮子底下晒。”
要是不怕被偷，把车放在广场上，包管一整天都能暴晒。
张自强：“我觉得时哥最近有点古怪。你是没看到那天，他还用台灯照着这个车给它充电。我都有点担心他的精神状态了。”
于大东：“没事，谁疯了，时哥都不会疯。他比任何人都要清醒，知道自己要干什么。”
等夜深人静，大家都睡了以后，程时才开始测试全地形车。
因为增加了太阳能充电板和机械悬架，所以车子的自重又增加了。
才走了不到两公里就没有电了。
这还是平地，没有上坡。
电池真是太拉胯了......
这个电池是蒋郁东从向东市动力机车厂买来，已经是现在国内最先进的镉镍电池。可是单个容量也才35Ah，重量2.8kg，最大充放电800次。
也就是说，他把十个串联起来，重量就达到28kg，容量却才350Ah，35万mAh。
跟后来一个巴掌大的充电宝都动不动一万几万mAh，简直没法比。
电池的容量小，充电慢，要想续航距离长，总重量就要尽量小。
但是自重在那里摆着......
要不再增加一个液压混合动力系统下坡的时候，把动能回收转化为电能。
利用液压系统将制动动能转化为液压能储存，再通过液压马达驱动发电机发电，或者爬坡的时候作为辅助驱动增加动力减少电能消耗。
之前他也有考虑，考虑自重限制，没有付诸实践。
现在想来，还是加上试试。
用双向变量柱塞泵在制动时作为泵将动能转化为液压能，用液压能来驱动发电机发电。重量约15-20kg。
选用活塞式蓄能器，内部以氮气为储能介质，重量约10-15kg。
小型永磁发电机，功率5-10kW，重量约8-12kg，可通过皮带或齿轮与液压马达直连。
使用机械阀组实现液压流向控制，避免依赖复杂电子元件，重量可忽略不计。
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