叶雨泽做这个决定之前，没有跟任何人商量。他在书房里坐了一个下午，把战士发动机在欧洲和北美的供应数据翻了一遍，又把军垦机电的芯片客户名单看了一遍。
两套数据摆在一起，像一盘已经下到中局的棋。他把笔帽扣上，站起来，给叶风发了一条消息：
“发动机供应量，从下个月开始减两成。芯片客户，重新审核资格，限流供应。具体怎么执行，你安排。理由就说产能调整。”
发完消息，他没有等叶风回复，直接去马场找杨革勇了。
叶风看到这条消息的时候愣了一下。他当然知道这样做意味着什么——战士发动机在欧洲市场几乎垄断了中型商用车的动力系统，军垦机电的微型芯片更是几乎没有替代品。
供应量一减，审核一收紧，那些车企和电子制造商的产线就会出问题。但他没有多问，给叶雨泽回了一句：“明白了。”
然后开始让团队拟定具体的执行方案。方案的核心只有一句话：“产能调整，优先保障战略合作伙伴的供应配额，其他客户依次轮候。”
这个说法听起来合理，但“战略合作伙伴”的门槛足够高，高到大多数西方车企都不太容易跨过去。
消息传出去之后，反应比预想的快。第一周，三家欧洲车企的代表就联系了战士集团在欧洲的办公室，询问“产能调整”的具体影响。
战士集团的回复很标准：“我们会尽快完成配额评估，届时会通知贵司。”
但配额评估的周期暂时无法预估。代表们离开办公楼的时候表情不一致，有人皱着眉，有人低着头，有人走出一段距离后停下来拨了一个电话。
第二周，另外几家车企也开始通过不同的渠道向战士集团表达关切，措辞客气但紧迫，没有直接施压，但每一封邮件都在追问同一件事：什么时候能确认配额。
叶雨泽在军垦城的书房里没有看那些邮件。他不需要看。他知道发动机的供应一旦收紧，最先坐不住的不是消费者，是那些把发动机装进车里的生产线。
杨革勇那天在马场里问他：“你就不怕他们干脆换供应商？”
叶雨泽正蹲在围栏边，看着那匹枣红马低头吃草：
“换谁？他们之前也不是没试过。那些试图替代战士发动机的尝试，最后都因为技术问题或者成本
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