回了码头设备更新的融资条件。
战士集团在米国的布局则更为复杂。叶风已经接手了叶雨泽的全部股份，但军垦城还持有百分之四十九的股份。
这个比例意味着战士集团在米国的业务扩展需要避开政府干预的风险，否则可能触发对外国实体的审查程序。
叶风没有尝试绕过这个结构，而是让战士集团北美分公司独立运营，员工全部聘用米国公民，管理层以本地人员为主，决策流程和财务报表保持独立，技术授权通过正式协议进行，不涉及股权转移。
这个结构，让任何针对“外国实体”的审查都难以直接触及战士集团的运营核心。
老四在适当的时候让国会研究服务处发布了一份关于“外国投资对米国基础工业影响”的背景报告，报告没有点名任何公司，但提到“供应链多元化在短期内难以实现”，并附了一段关于半导体封装和汽车动力系统技术依赖的分析。
这段分析中的案例数据来自公开信息，没有引用任何机密材料，但引用的行业数据中有多处与战士集团的技术路线高度吻合，被几家智库转载时没有标注额外的分析结论，只作为参考材料附在了会议文件包中。
苏西则在众议院推动了一项关于“供应链韧性”的听证会，邀请了几家汽车制造商和芯片采购商出席作证。
作证内容包括供应商的选择标准和更换供应商的成本周期，没有涉及任何具体的供应商名称，但听证记录中提到“更换供应商需要经过长期的技术验证”，并被整理成正式文件存档。
听证记录公布之后，有行业媒体将这份文档与先前智库发布的供应链分析报告进行了对照，在内部讨论中提及两者之间存在多处数据吻合。
不久后，一份关于汽车产业供应链脆弱性的分析报告在多个行业会议上被引用，报告的部分章节引用了听证记录中未被标注的案例，与先前的智库分析在数据区间上存在交叉。
分析报告的作者署名是一个不具名的研究小组，在报告末尾没有留下联系方式，也没有说明资金来源，只在备注栏里写了一段话，说明所有数据均来源于公开文件，且未与任何企业存在利益关联。
老四在参议院的一次闭门会议上拿出了一份题为《供应链安全与长期产业政策》的
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