款概念车“星舰“上时，续航里程直接突破5000公里，彻底终结了里程焦虑的时代。
在商业布局上，魏玉祥展现出更为激进的策略。
他主导的“全球节点“计划耗资200亿美元，通过股权置换与战略投资，控股了全球三大港口运营商、五大铁路集团和七家航空货运公司。
战士电动汽车不再局限于陆地行驶，其标准化电池包可无缝接驳海运集装箱、铁路货运车厢与货运飞机，形成覆盖海陆空的全维度零碳物流网络。
当第一列装载着战士电动汽车的中欧班列驶入鹿特丹港时，港口起重机自动将车辆电池与码头储能系统连接，实现了能源的即时共享。
面对战士集团的全方位扩张，全球传统能源巨头坐不住了。
埃克森美孚联合沙特阿美发起“蓝色能源联盟“，企图通过压低油价和天然气价格，挤压新能源市场的生存空间。
但叶风早有准备，他亲自飞往中东，与阿联酋王储达成“沙漠太阳“协议。
战士集团帮助阿联酋建设全球最大的光热电站群。
作为交换，阿联酋主权基金注资战士集团旗下的太空能源公司，共同探索“太阳能空间发电“项目。
在地球轨道上，战士集团发射的“逐日者号“空间电站开始试运行。
这个直径达3公里的巨型环状结构，将太阳能转化为微波束定向传输至地面接收站。
当第一束能量束成功点亮撒哈拉沙漠中的试点城市时，全球科学界意识到，人类真正进入了“太空能源时代“。
叶风在联合国特别会议上宣布：“太空电站的技术将向全人类开放，我们希望以此为契机，推动地球文明向I型文明迈进。“
然而，技术的飞速发展也带来了新的问题。
欧盟以“数据安全“为由，要求战士集团开放自动驾驶系统的底层代码。
美国政府出台法案，限制量子电池技术的出口。
面对围堵，叶风启动“文明方舟“计划：在马尔代夫建设全球首个区块链能源交易平台，所有能源交易数据通过量子加密技术上链存证。
在南极大陆建立“未来之城“，这座完全由战士集团技术支撑的城市，将成为验证新技术、新制度的试验场。
在文化领域，战士集团发起“地球脉动“
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