穆勒的每一个问题，都像是一把重锤，敲打在这次任务最脆弱的地方。
他认为卡尔疯了，他的雇主也疯了。
卡尔没有直接回答，而是反问了一句。
“托马斯，你觉得A380，会是一款成功的产品吗？”
穆勒愣住了。
他没想到卡尔会问出这个问题。
做为顶级的商业顾问，他当然有自己的判断。
“它是一个技术上的奇迹，是欧洲工业的骄傲。”穆勒给出了一个官方且圆滑的回答。
“但不是一个商业上的好选择，对吗？”卡尔紧追不放。
穆勒沉默了。
他看着卡尔，这个认识多年的老朋友，似乎想从他脸上看出些什么。
“你的雇主，很有远见。”最终，穆勒叹了口气。
他站起身，走到巨大的落地窗前，看着窗外法兰克福的城市天际线。
“是的，A380项目，从立项开始，就伴随着巨大的争议。”
“波音，他们在六十年代就用747统治了四发客机的市场。他们本来准备在今年启动新的改型计划，但是，当他们听到A380的消息后，他们中止了计划。”
卡尔接口道：“因为他们认为，四发机没有前途了？”
“不完全是。”穆勒转过身，“是911改变了一切。美国人对超大型客机产生了恐惧，一架能搭载五百到八百人的飞机，一旦出事，造成的灾难和政治影响，都难以估量。这是政治风险。”
“还有运营风险。”穆勒走回沙发，重新坐下。
“超大型客机对上座率的要求极高。如果满客率低，航空公司的运营成本会成倍上升。欧洲市场，其实并不需要这么大的飞机。至于越洋航线，上座率又和全球经济形势紧密挂钩。而现在，全球经济可不算好。”
卡尔静静地听着。
这些信息，正是他需要验证的。
“所以，A380可能会成为第二个协和号？”
协和号超音速客机，也是英法合作的产物，技术上惊艳了世界，商业上却一败涂地。
“很有可能。”穆勒给出了自己的判断，“目前的市场预测非常不乐观。空客收到的订单只有一百多架。按照他们的研发成本计算，至少要卖出八百架，才能回本。”
“但这笔钱已经花出去了。”卡尔说。
“是的，他们
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