要知道，《华夏环境报》可是官媒，官媒和那些小报不同，非常严格的审稿程序。
甚至可以理解为，这就是环境保护部门的态度。
其报道可不是空穴来风。
难道高层也反对建设港九——珠城——澳城跨海大桥？
互联网上的大部分网民往往说风就是雨的，并不会从实质上研究港九——珠城——澳城跨海大桥带来的各种实惠，不少网民甚至觉得，这1300亿都是纳税人的钱，直接给何东能发钱，岂不更好？
如果说《华夏环境报》这篇报道只是开胃菜的话，大菜还在后头。
紧接着，Z台播出了一期访谈节目，邀请了部分知名环境保护砖家、经济学家、军事评论员，对港九——珠城——澳城跨海大桥从环境保护、到经济及军事上，从跨海大桥品头论足，从各自的领域和角度，对港九——珠城——澳城跨海大桥提出批评。
节目是现场直播的形式。
又是在在Z台黄金时段播出。
《深度观察》特别节目中，围绕港九—珠城—澳城跨海大桥项目的争议达到白热化。主持人话音未落，现场已弥漫着剑拔弩张的气氛。
著名生态学家林永年率先发难，这位头发花白却眼神锐利的学者猛地将一叠照片拍在桌上：“看看这些触目惊心的画面！这片红树林湿地是历经百年形成的生态瑰宝，每公顷红树林每年能固碳12吨，是陆地森林的5倍！可如今规划线路要直接砍伐189公顷，这不是建桥，是在给海洋生态系统宣判死刑！”他站起身，手指颤抖地指向大屏幕上的中华白海豚幼崽图片，“中华白海豚的数量已经从十年前的2000头锐减至不足1000头，施工产生的次声波会让它们集体迷失方向，搁浅在海滩上！去年珠城海域的白海豚集体死亡事件，就是工程噪音干扰的铁证！”
经济学家周明远推了推金丝眼镜，嘴角挂着冷笑：“1300亿！这个数字够建30所顶尖大学，能让500万偏远地区儿童接受优质教育！而大桥的所谓‘经济拉动效应’完全是空中楼阁！”他甩出一份厚厚的评估报告，“根据我们团队的测算，按当前区域经济规模，大桥回本周期至少需要60年！更别说后期每年数亿的维护费用，这根本就是
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