车内，崇祯满是思索之色。
水泥的制作原理不算难，但制作过程却是极难，有好几个环节都要粉碎和研磨，没有蒸汽机作为动力，想批量生产水泥想都不要想。
“实在不行，那就效仿秦直道用三合土，通往各省的主干道搞出来，造价高就高了，也不是承担不起。”
“要致富，先修路，这笔钱省不得呀！”
“或者考虑承包，商人介入……”
在崇祯的思索中，马车和快船相互替换着，十三天后，三条普通的商船停在了苏州漕运码头十余里处。
因为前方……堵船。
也不能说堵船，六十余米宽的河道上，西侧空出了二十米宽左右的水面，时不时的一条大船脱离了大船的队伍，进入空畅的河道，看的崇祯很是奇怪。
李若涟低声道：“东家，那些大船是单独交了银子的，领了通行证的才能走，没有通行证随意进入西侧河道的，处罚极为严重。”
“朕……这不就跟去年宣府城一样？交了银子的商队可以先排队进城？这是苏州官府私自所为？”
“对，也不对！”
李若涟先是点了点头，而后又摇了摇头：“东家，大运河有这么一句话，富庶甲齐郡、繁华压两京、南有苏杭、北有临张，说的就是大运河的四个集散中心城，
临张就是山东省的临清和张秋，苏杭指的就是苏州和杭州，而四者之间，苏州第一，
俗话说：凡四方难得之货，靡所不有，下财货莫不盛于苏州，足可以见苏州的繁忙了。
正因为这种原因，运河已经是不堪重负了，苏州这边就搞了这么一条政策，但区别与宣府，
宣府只有一条进城的路，要么等，要么交钱，而且互市是有限制的，错过了就得等一个月。
客商为了不耽误，只能交银子，说是自愿，实则就是卡着强迫交。
但苏州码头不一样，还有第三条路，那就是从上游的某个码头转运走陆路，八个城门都能进，而且还能分散到苏州府下的各个县城。
实际上，交银子的大多都是外地客商，本地的和官府有合作，直接抽成。
若是煤炭、杂货、皮货等耐放的，等一等也无所谓，
若是瓜果等容易腐烂的，那些商人也只能交钱，否则卡个五六天，那就血本无归了。”
听到这
本章未完，请点击下一页继续阅读！