是最稳妥的做法。
地皮可能会被征收，楼宇可能会被拆毁，但船只永远漂浮在海上，永远由他掌控。
只要航运业回暖，他的船队就能给他带来滚滚财源。
可如今，航运业不但没有回暖，反而跌得更深了。
石油危机爆发后，全球贸易萎缩，航运需求骤降，船运价格一落千丈。
那些曾经被视为“永不沉没”的船只，变成了吞噬现金流的无底洞。
会德丰的船队越大，亏损就越严重。
他抛售地产套现的钱，全部砸进了这个无底洞里，连个水花都没溅起来。
这两年，会德丰的财报越来越难看，原因便是航运业拖累了整个会德丰洋行。
如果不是依靠着香江地产业的盈利，德丰可能早就撑不住了。
可现在，地产业也崩了。
约翰·马登引以为傲的两大支柱，航运和地产，一夜之间全部倒塌。
他不难想象，接下来的几年，会德丰洋行更加难熬了。
约翰·马登苦笑一声，把雪茄按灭在烟灰缸里。
“走吧，都走吧。”他喃喃自语，“香江，已经不是从前的香江了。”
他站起身，走到窗前，看着远处的维多利亚港。
这是他在家中的习惯。
俯瞰整个香江市中心，让他心中涌起一种掌控一切的感觉。
可现在，这种感觉已经荡然无存。
他看到的不是繁华，而是落莫；不是希望，而是绝望。
昨晚，林浩然在翡翠台的直播他也看了。
对于这个年轻人，约翰·马登是非常敬佩的。
当初，他将联邦大厦和国际大厦以10亿港元的价格打包卖给了林浩然。
结果呢，对方在不到一年的时间，便以10.68亿港元的价格将国际大厦单独出售给了佳宁集团。
也就是说，林浩然仅仅不到一年时间，便白赚了会德丰洋行一栋联邦大厦，再加上这两栋大厦一年时间的租金将近七千万港元，对方简直就是赚得盆满钵满。
反观会德丰洋行，将出售两栋大厦套现的10亿港元全部都砸进了航运业，亏得血本无归。
这就是差距。
不是眼光的问题，是格局的问题。
他约翰·马登，终究只是个守成之人，而林浩然，才是真正的开拓者。
所以，约翰·马登对林浩然是由衷地佩服。
哪
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