术平台和全球供应链网络。
这些东西能够为内地汽车工业带来的改变，远比任何财务投资都更加深远。
林浩然握着话筒，沉默了两秒钟，然后笑着回应道：“原来是哈恩先生，真是久仰大名，没想到我的布局还是被您发现了，看来我的那些手下动作还是不够稳健啊！”
他这回答得模棱两可，这更让卡尔·哈恩的神经紧绷了起来。
林浩然这句话说得轻描淡写，甚至还带着几分自嘲的笑意，但内容却让哈恩无法轻松。
他既没有承认“要收购大众”，也没有否认“正在布局”，只是用一种模糊的方式承认了自己的行动，同时又留下了一个充满想象空间的尾巴。
而这一切在卡尔·哈恩看来，林浩然这是承认了，承认自己觊觎大众，想要将得到大众汽车集团的控股权。
实际上，这一次之所以提前暴露，倒也不是苏志学此次做得不够稳妥，而是因为林浩然本身就打算公布自己持股大众的事情，因此保密要求便不像收购其它企业时那般严格。
即便让大众方面提前知道，也不算什么太大的事情。
只不过，林浩然没想到对方居然会误解他要收购大众罢了。
像大众这样的企业，林浩然本身就清楚自己根本不可能获得控股权，所以也没有往那方面想过。
下萨克森州政府持有20.1%的股份，那是政治性的持股，是写在德国法律和州宪法里的特殊安排，不是靠钱就能买走的。
他真这么做了，下萨克森州政府也必定会站出来阻止，西德政府也会出来阻止。
这关系到一个国家的颜面。
当然了，也得亏大众汽车身处西德，相比东德而言，其实西德已经非常不错了。
西德市场经济体系，几乎完全市场化，在很多时候都是尊重市场的自由运作，对于外资进入也有着相对开放的态度。
当然了，这并不代表林浩然就能收购大众。
大众和其它西德企业不一样，它不仅仅是一家企业，它是德国战后经济复兴的象征，是德国工业实力和国际形象的重要载体。
无论是下萨克森州政府还是西德联邦政府，都不会允许大众的控制权落入外国资本手中。
这一点，林浩然从一开始就心知肚明。
入股大众，获得一部
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