如一次性套现走人，省心省力。”
林浩然闻言，这才彻底明白了捷成集团老板的算盘。
对方不仅是在计算业务成本，更是在考量地缘政治的风险。
中英谈判的不确定性、移民潮的持续发酵、香江未来前景的模糊，这些因素叠加在一起，让很多外籍商人开始重新评估在香江的布局。
捷成集团的德国老板显然也是其中之一。
不得不说，趁着这个恐慌潮，想要收购香江的洋资企业确实容易很多。
要是度过这个时期，再想让他们出售，可就没那么容易了。
“那他们开价多少？”林浩然问道。
“捷成集团不属于上市公司，目前由丹麦两个家族持有股权，他们开价九千万港元，包括捷成集团旗下的全部业务，香江和濠江的大众汽车代理权、保时捷汽车代理权、以及他们在香江、濠江分销网络和售后服务体系、新嘉坡子公司、德国蓝妹啤酒等等。
另外还包括捷成集团在香江的两处物业和部分库存车辆，仅仅是这些库存车辆，便价值超过3800万港元。
我找专业人士评估过，这个价格算是比较合理，不算很离谱，最多溢价十个点左右。”
霍健宁翻开文件夹中的一页，快速地报出了具体数字。
林浩然听完，没有立刻表态，而是靠在沙发上，脑海中快速盘算着这笔交易的利弊得失。
九千万港元，买下整个捷成集团。
这个价格说贵真不贵，才不到一个亿，对林浩然而言洒洒水罢了。
毕竟，创立于1895年的捷成集团，已经有将近一百年的历史了，算是香江的老牌洋行了。
霍健宁继续解说道：“捷成集团每年的内部财报我看过，都非常漂亮，作为会计出身的我看得出应该是没有造假，近十几年基本是没有亏损过，反而年年赚钱。
要不是捷成集团的主业务在香江，而这些股东如今对香江的未来感到非常迷茫，估计给多几千万港元他们也不愿意出售！”
林浩然点了点头。
如果仅仅是为了拿到大众在香江和濠江的代理权，那确实没必要花这么多钱。
毕竟直接买大众代理权可能只需要两三千万港元，因为他知道捷成集团与大众签署的是长期合作协议，价格肯定是要贵很多的。
但如果
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