%，我就得考虑止损了。”
“3%以内？想多了，以我几十年的炒股经验，像这种不利因素给股价带来的影响是非常大的，今天内就算是跌10%甚至是20%我都不觉得稀奇！
如果接下来事情还是没有处理好，大众的股价只会继续下行，甚至可能直接腰斩。
这可不是危言耸听，你们想想，如果林浩然真的和大众分道扬镳，那大众在亚洲的故事还有什么可讲的？
一个没有亚洲增长故事的大众，凭什么值一百亿美元的市值？”老股民语气沉重地说道。
显然他经历过太多类似的风波，对这种局势有着更加清醒的判断。
他这番话让周围的几个年轻股民脸色变得更加难看了。
他们虽然不愿意相信，但内心却不得不承认老股民说的有道理，大众股价能够涨到现在这个位置，靠的就是那个由林浩然主导的亚洲崛起的故事。
如果这个故事讲不下去了，那股价确实有可能跌回原点。
上个月，在大众股价突破100亿美元的时候，西德媒体可是大肆报道了一番，称大众是“德国工业的骄傲”、“欧洲汽车制造业的明珠”。
甚至还有财经评论员在电视节目上激动地说：“大众终于和丰田站在了同一个市值梯队里！”
那时候，整个法兰克福金融圈都弥漫着一种乐观的气氛，仿佛大众的股价突破100亿美元只是一个开始，接下来还会继续攀升。
毕竟，如今大众的销量不过是排在全球的第五。
而丰田的销量那可是实打实的排在第三，销量远超大众。
而丰田如今的总市值，不过是2.22万亿日元左右，折合美元也才94到100亿美元之间。
这代表着什么？
代表着大众的市值居然超越了排在全球销量第三的丰田，哪怕是微微领先！
可是，如果分析过双方的财报，便会发现，丰田不仅仅销量远比大众要高，年利润也同样比大众还要高不少。
这意味着市场给大众的估值已经超越了它实际的业绩表现，而这种超越完全是建立在“亚洲增长故事”之上的。
投资者们之所以愿意给大众比丰田更高的估值，是因为他们相信，在林浩然的带领下，大众在亚洲市场的增长速度将会远超丰田，未来几年内不
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