相当于在大众平均总市值65.24亿美元左右的关口吸纳的股份。
而在上个星期的时候，大众的总市值还处于102亿美元。
看着计算出来的数据，苏志学面露喜色。
这结果，实在是令他意外。
昨天老板就已经吩咐他了，留给他吸纳的时间不多，最多也就两个交易日而已。
“这也算是能够给老板一个满意的答复了！”苏志学喃喃说道。
可惜，现在沪市那边应该是凌晨三点多，否则的话，他倒是迫不及待地要给老板打电话汇报这次的战绩了。
而在苏志学对此次的操盘非常满意的同时，远在万里之外的大众汽车总部，一个会议室里此刻氛围却是显得非常压抑。
这里不仅聚集了除林浩然之外的所有大众监事会成员，甚至还来了一位重磅级的人物，下萨克森州的州长。
卡尔·哈恩坐在主位上，表情严肃，实际上内心却是淡然无比，甚至是有些想笑。
大众股市的下跌，在他看来，不过是暂时性的罢了。
进一步对大众掌权，才是他的目的。
这几天，大众之所以一直没有正面回复，便是因为下萨克森州政府认为，作为西德本地的政治实体，他们拥有政策和舆论优势，可以在法律和监管层面给林浩然这个外来者制造麻烦，所以他们相信，林浩然迟早会低头。
因此，下萨克森州政府在大众的代表便一直都非常硬气。
不过，昨天政府门前被大批股民围堵，让他们清醒了一些。
尽管如此，他们还是拉不下面子，一直都在犹豫着是否低头。
而且，一旦低头，那么西德特别是下萨克森州的那些大众零部件供应商们，便会彻底少了一个能够保护他们利益的屏障。
那些供应商们一直在推动下萨克森州政府阻止亚洲区的零部件国产化，因为他们知道，一旦亚洲区能够自主生产核心零部件，他们便难以在亚洲赚大钱。
一切，都是利益惹的祸。
大众想扩张市场，这些供应商自然也一样要扩张市场，涉及的利益实在是太多了。
零部件公司虽然也可以在亚洲开分厂，但林浩然的目的显然不是这个。
比如这次的内地事件，林浩然这位大众亚洲总裁是直接想让内地企业来负责零部件的生产和供应，
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