提出这样的想法。
不过，他很快就明白了包裕刚的意图。
毕竟，八十年代包裕刚做出的两件最大事情，一个是收购九龙仓，另外一个就是收购会德丰洋行。
只不过，收购会德丰洋行的事情，应该会拖到八十年代中期，因为那个时候，包裕刚才逐渐养精蓄锐，雄心勃勃之下准备继续扩张。
所以，包裕刚盯上会德丰洋行之事，林浩然并不感到惊讶。
他惊讶的，不过是对方居然想让他成为九龙仓的股东。
说实话，他对会德丰洋行实际上兴趣不大。
原因便是，会德丰洋行在这些年里，一直不断将集团所属地皮物业、拆卸重建、趁地产高潮高价抛售，然后套取资金积极发展航运业，大量订购散货轮船，壮大船队。
其中包家的环球航运集团这两年所售轮船中，有一部分便是卖给了德丰洋行。
而会德丰洋行之所以这么做，是会德丰洋行的主席约翰·马登对香江的前途缺乏信心，担心香江迟早归还华夏，因而实施资产的战略转移，使其“浮在公海上”，以策万全。
可惜的是，正是因为这种战略，让会德丰洋行在之后的航运业萧条期中逐渐负债累累。
这也是林浩然为何对如今的会德丰洋行没有什么兴趣的原因。
在另外一个世界里，也恰好包裕刚也恢复了元气，被包裕刚瞅准时机成功收购，最终让德丰洋行成为了包家商业版图中的重要一块拼图。
但此刻，林浩然面对包裕刚的提议，心中虽有诸多想法，可他也知道这是一个不容错过的合作契机。
即便对会德丰洋行兴趣缺缺，但成为九龙仓股东所带来的潜在利益与影响力，绝对却让他难以拒绝。
因为，他虽然看不上会德丰洋行，却对九龙仓非常感兴趣，特别是对九龙仓旗下的海港城感兴趣。
林浩然在前世的时候，曾经看过一则关于海港城的新闻。
新闻的内容其实也很简单，写的是海港城这个九龙仓集团旗下核心商场，在2024年，营收达到了91亿港元，而利润则是71.1亿港元。
也就是说，这家商场给九龙仓所带来的利润，是非常惊人的。
而前一年，也就是2023年，海港城的利润，也几乎与2024年的利润相差无几。
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