一个月的时间过去了。
三十条改造好的蒸汽驱动的漕船，一字排开，静静的停泊在岸边。已经可以投入使用了。
杨凡带着众人夜以继日的干了一个月，终于把内河用的漕船变成了靠谱的蒸汽动力船舶。
这些使用初代蒸汽机的船，终于安装了变速齿轮和调速器。
这些齿轮都是从现代收到的废品中，挑选出来的工业齿轮做的。比较坚固耐用，用在这种小功率的蒸汽机传动系统上，简直就是小意思。
毕竟齿轮需要耐磨，要使用锰钢铸造，现在杨凡的钢铁厂还没有特种钢车间，目前还解决不了这个问题。
普通钢材寿命太短，很快就磨损了。齿轮的工作环境太严酷。
毕竟变速齿轮不停的承受多个方向，不同大小，而且急剧变化的力。普通钢材用不了多久就金属疲劳了。
不是掉齿，就是断了，要不就是磨坏了。
纽科门式蒸汽机有一个很大的问题就是不能调节速度，也不能保证稳定的速度。
因为锅炉烧水是不稳定的，燃料质量也不能保证热值始终一致。
如果燃烧热量高的时候，蒸汽就多，气缸活塞就会高速运动。等过一会，煤燃烧的峰值过去，热量下降，蒸汽减少时，又会低速运动。
重新加煤后，新煤会压住火焰，这时候温度进一步降低，蒸汽急剧减少。
过一会，新填进去的煤烧起来，蒸汽又变多，烧到最旺时，气缸就会达到做功的峰值。
这时候疯狂的做功甚至会损坏机器。
如果直接把活塞的连杆连接曲轴，用于驱动明轮的话是不行的。
那样这套设备，就会跟哮喘病人一样，周期性的一会快，一会慢。很难控制。
大家开过车都知道，行车安全主要靠控制速度，所谓让速不让路。其次才是方向盘控制。
如果速度不由自己控制，这个车恐怕没有人敢开。
这也是，试航时杨凡不想带上小娘皮她们的原因。
现在往复式蒸汽机还在试制中，毕竟涉及到太多的设备在研发和制造之中。今年肯定是出不来了。
没有办法，现在多伦城已经被蒙古人围攻了一个月了。四面交通断绝，通信几乎中
本章未完，请点击下一页继续阅读！