西单两条南北向大街、两广路中段的拆迁、拓宽、修路工程。以及修建下水道设施等工作。
等北线的工程完成后。铁路建设工人已经达到三万人。这些人在三条线路上分工段同时开工，一天十六个小时倒班开工。
工程总指挥已经换成了宋应星，毕竟京城拆迁工程巨大而且事务繁杂，杨凡交给别人不放心。反正现在大坝那边已经上了轨道，不用宋应星在哪里盯着了。每天由文书汇报送来给他就可以。
东单和西单两条南北大街是比较繁华的街道。拆迁难度大。这一块非常牵扯精力。
为了保证工程进度，宋应星提出，先在已有街道铺设轨道。然后逐步拆迁两侧民房，拓宽马路的方案。
杨凡经过深思熟虑后，也认为这是进度最快的方法。
因为火车先通车后，也便于运输运输建筑材料和人员。两边的拆迁可以相对放缓，逐步进行。毕竟拆迁过于急躁，容易引起群体事件，给工程带来麻烦。
进入十二月，小火车终于运来了。
平板的漕船上安装了轨道，小火车生火后停在船体甲板的轨道上。码头上也安装了轨道和皇城北大街的轨道相连接。
在众人小心翼翼的操作下，把漕船的轨道和码头的轨道对接号，然后固定住。
小火车随后，直接从平板船上开到了城铁环线上。小火车进入轨道后，这条码头轨道也予以保留。以后运输大件的物体，还可以使用。毕竟后续要增加、更换火车机车，以及各种车厢也需要从这里上岸的。
十二月初三，小火车试运行。轨道公交是上市公司。尽管商人们没敢买，绝大多数都被勋贵们买去了。但是，不妨碍大家都知道他们就是运营小火车的公司。
轨道公交在交易所提前三天发布了，小火车试运行的公告，当天股价小幅上涨。很快，消息就传遍了全城。
这一天皇城北大街挤满了看热闹的市民。他们之前已经见识过了蒸汽汽车。那种冒着白烟，可以不用畜力自己走的怪物。
这段时间小娘皮和林月如、瑶光、陈曦没少开着到处兜风。市民们已经见怪不怪了。大明的百姓远不是大清那些麻木的，迷信的百姓可比。他们接受
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