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直接设计了模块化的、可快速拆卸和清洗的防护栏接口。
车顶，预留了专为出租车顶灯设计的加强型电源和信号线束通道。
还有车身结构，在碰撞安全达标的前提下，重点加强了针对频繁起步、停车、低速蠕行工况的耐久性。
底盘和悬挂的调校，优先保证在载客状态下的滤震舒适性和耐用度，而不是追求运动性。
这些，完全就是为了出租车市场量身打造的细节。
他现在终于明白，造车和让市场接受他们的车，完全是两个概念的东西。
“那邵董，这后面两个版本呢？总不能也叫秦吧？”
邵维鼎认真看着这个“商务版”和“风尚版”。
“叫汉吧，这两款车与秦共用一个模块化平台，但明显有升级，而且外观上也大有不同。同样叫秦，会让消费者误会，降低品牌性。”
“汉王朝在历史上是秦的继承者，但在影响力和版图上都进行了极大扩张。”
“这两款车，一款叫汉，另外一款叫汉plus。”
“汉，秦......”严明重复着这两个词，对于后面要推出什么车型，他都有一些新想法了。
“那价位呢？这两款车定位在哪个价格区间？”
“‘汉’瞄准十八到二十三万，满足需要更多面子感和舒适性的消费者，‘汉Plus’拉到二十五到二十九万，树立品牌高度，满足那些追求‘不一样’的买家。”
邵维鼎拿出心中的计划道：“我们要用一套组合拳，覆盖从五万到三十万的价格区间，让不同预算的人，都能在‘腾龙’这里找到合适的选择。”