受到限制。
换句话说，也就是京东物流业务不够多，物流频次支撑不起京东物流的成本运转，所以才会造成亏损。
而要解决的办法，无非就是开源节流。
减少用工成本显然不现实，因为那意味着裁员，意味着效率降低。
那最佳的解决方案，就是开源。
增加外部订单，进行出海。
如今的屈臣氏物流，也就是熊猫物流走的就是这条路。
从一开始熊猫物流就是在屈臣氏的渠道网上建立起来的，在极短的时间内，便遍布了亚洲各地。
随着和记黄埔码头的搭建，一个跨国物流巨头的雏形就已经出现了。
随着熊猫物流现如今正在日本开展的“大件物流网络”搭建起来，一旦屈臣氏电器在日本热销。
邵维鼎相信，松下、东芝、日立这些传统电商巨头，肯定会发现大件家电家居的配送、安装、售后全链路一体化服务的强大竞争力。
要想获得更大的市场份额，就必须选择跟进。
这就是囚笼困境。
谁都没办法保证你的竞争对手不会进行跟进。
在两难境地下，往往就会趋向于考虑相对利己但是不利于集体最大利益的方式。
到时候对于他们最好的选择，就是和熊猫物流合作。
如果熊猫物流，还叫屈臣氏物流，很显然，是很难争取到日本这些电商巨头的订单的。
至于说，会不会资敌？
难道说熊猫物流不去给松下东芝这些公司运货配送，松下电器就找不到快递物流公司给他们运货了？
这肯定是不可能的。
他现在就是要倒逼松下、东芝这些大公司跟进。
然后吃下他们的订单，赚来的钱反过来发展熊猫物流。
至于屈臣氏电器，目前这个品牌的竞争对手，就从来不是日本品牌。
而是韩国正在崛起的三星和LG这些新式财团！
至于与日本电器的竞争，还有好几年呢！
分清楚各个阶段的敌人与朋友，至关重要。
而眼下，中野穗子是完全震惊于屈臣氏的效率与服务的。
上午逛的门店下了订单，下午就上货上门配送，而且工人抬进房间，给你安装，并且还承诺负责售后。
有什么问题，直接拨打电话，会有专人来负责对接。
这样的服务，哪怕买的是台垃圾，中野穗
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