最终组装附加值不足7%。这种模式在2025年全球供应链重构中愈发脆弱。
美国《芯片与科学法案》要求核心部件本土化生产，欧盟碳关税倒逼绿色供应链，南越代工厂既无技术积淀又缺议价能力。
而第二个投资者中国呢？
那就不得不提美国举起的关税大棒。
以至于中国大量工厂，跑到南越建立工厂，贴牌生产。
等于就是所有过程都在国内完成，最后的组装在南越贴牌完成。
需要的只是一个【madein越南】的标签，以此躲避高额关税。
所以究其本质，转移到南越的企业，并不是整个产业链转移，而是特定的生产环节转移。
这样的一个国家，还想对中国有威胁力？
就这样被中国全方位影响拿捏的国家，还能被越吹拿来抨击国内的经济发展？
简直就是一个笑话。
可以说，只要中国在南越国旁边，在南越的制造业老板就永远不可能多花钱扶持南越的所谓的“工业体系的建立”。
这些资本家只要利用中国超强的供应链就能满足自己的生产需求，他们傻了要多花钱扶持南越工业体系的建立？
资本不允许，国家更不会允许。
这就是南越的悲哀所在。
当然更悲哀的是，南越国的经济还没怎么发展。
西贡、河内的房价就已经快比得上国内一线城市。
人口结构更是一塌糊涂，还没富起来，老龄化就即将开始。
根据有关机构预测，南越在2038年将进入深度老龄化，较韩国快20年。
数一数过往历史，所谓的亚洲四小龙。
能够有所发展，哪一个不是各有境地。
先说湾岛省，地处第一岛链，美国给予了大量投资，进行了点对点的产业转移。
而湾岛省内，在完成十大建设之后，立马又出台了“十二项建设”。”
发展的方向和押注的高科技产业，好几个都押对了宝。
政策扶持，加上美国的扶持，湾岛省不可能发展不起来。
而韩国呢，依靠七十年代十年越战，通过派韩国士兵前往战场，卖兵血，赚人头费获取了汉江奇迹的启动资金。
当然，32万越战劳工用血肉换来现代集团首艘万吨轮订单，这种战争财窗口在当代国际秩序中已不复存在。
港
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