150架轰-6轰炸机组成的机群在空中浩浩荡荡的返航。
在确定所有的轰炸机已经全部在完成轰炸任务且飞回日本海海域内之后，在八路军总指挥部的副总指挥总算是松了一口气。
轰-6轰炸机的轰炸任务虽然是已经完成了，但回程的路程同样也有一些的不确定性。
这其中，返航过程中最大的敌人，并不是日本战斗机的拦截，而是轰-6轰炸机自身的安全性。
当前阶段，八路军虽然已经完全控制了整个华北，但是对海域的控制，也仅仅是局限于鹰击-83反舰导弹的范围罢了，充其量，就是沿海200公里以内。
所以，一旦轰-6轰炸机自身发生不可挽回的机械故障，那么驾驶轰-6轰炸机的机组成员，就要面临在鬼子控制区内降落的风险。
这其中，被迫驾驶轰-6轰炸机降落到鬼子控制区的陆地是最为灾难的选择。
因为这也意味着机组成员要在陆地上面临鬼子的围追堵截。
这基本是没有成功逃离的可能的，且轰-6轰炸机也有被鬼子缴获的风险。
为了避免这个最糟糕情况的发生，轰-6轰炸机自身在最为关键的航电和一些电子器械上，安装了小当量的炸药，用于在必要时刻炸毁这些航电系统和电子器械。
同时，为了应对这个局面，八路军方面也准备了应急预案。
根据这个应急预案，如果真的出现了轰-6轰炸机机械故障，导致无法返航的情况下，机组成员要将飞机开到海面上，然后执行引爆这些炸药的流程。
随后，机组成员执行跳伞操作，留下机长在机舱尾部确定对轰-6轰炸机核心航电和电子器械引爆成功之后，才从尾部跳伞。
在这期间，会有一架大型的中继无人机会脱离固定中继位置，前往该海域，为该机组成员提供中继的信号支持，并持续更新这些机组人员所在位置。
同时，在周围巡逻的SH-5B水上救援飞机会尽快前往该海域展开救援，并将机组成员全部救起之后，返航国内。
SH-5B水上救援飞机的航程可以达到4000公里，在从青岛海域起飞的情况下，甚至能够直接抵达东京湾。
只不过日本东南海岸位置有大量的鬼子海军军舰驻守，远不如日本西北
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