零部件，但凡有一个出现故障，那么发射就面临失败，所以但凡了解一些航天技术方面的技术，就不可能有人会说这是单纯的山寨。
没错，吴浩也已经大方承认了，浩宇航天的相关产品又借鉴同行和前辈的成功经验，所以这并不丢人，因为这个领域谁都是这么干的。我们不能因为别人发明的车轮是圆的，我们就必须弄个瘪的车轮或者三角车轮吗？借鉴总结前人成功经验，虚心学习，这是我们国家的传统美德，我不认为这是个问题，甚至认为它是个优良传统。
“说的好，浩宇航天的火箭和飞船也仅仅是借鉴了龙飞船和猎鹰火箭的设计创意，仅此而已，其它的都是人家浩宇航天自主研发出来的,而且二者之间也有很大的区别。
举了例子,龙飞船和行者飞船虽然外形比较相似,但结构和功能包括设计思想有很大的不同。就说同样的四棱锥中的逃逸火箭助推装置吧，龙飞船只是简单的将逃逸塔集成到飞船的载人返回舱中，这样一来就可以省去整流罩和逃逸塔了。
当火箭出现故障，集成在载人返回舱上的逃逸助推火箭会立即点火并将承载航天员的载人返回舱推动快速离开助推火箭，然后抛出降落伞，从而降落着陆。
而行者飞船上的四棱边里面也是助推逃逸火箭，不过这个逃逸火箭在龙飞船的基础上有很大的创新。那就是这几枚助推逃逸火箭除了用于飞船在发射升空期间的安全逃逸保障工作外，还将用于飞船载人返回舱返回地球降落着陆时候的火箭缓冲减速作用。
并且相比于其它返回舱要么依靠着地前的瞬间火箭反冲减速，要么依靠气垫或者浮力减速的传统方式外，这种依靠助推火箭进行减速的方式非常的大胆创新，并且整个减速过程在数千米的高空就开始了，通过点火来不断的为返回舱减速，并逐步加大，从而让整个返回舱能够平稳落地。而这种缓慢减速的方式也能够极大的坚强航天员的负担，让他们能够称作舒适，并降低飞船的乘坐门槛。也就是说，除了受到严格训练的航天员可以称作外，普通的游客适应一下也可以乘坐。”
说的没错，而且浩宇航天为了能够让普通人也能够乘坐，在这方面
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