大厅侧面所架设的大屏幕上面，两枚助推器上面的监控相机，包括芯一级火箭上面的监控相机，都同时记录了此次助推器分离的画面。
随着助推器分离，两枚助推器上面的栅格翼张开，并不断的调整角度来控制两枚助推器的高度。
地面回收小组报告，一号和二号助推器降落状态正常，正在按着预定程序进行降落。
一级火箭关机，一二级分离！
大概在两枚助推器分离后大概是十来秒，建木九号一二级火箭才开始分离。
按照常规，一般是助推器分离与一二级分离是相继进行的，间隔可能一两秒。而这一次，两枚助推器先行分离，而一二级火箭呢却在十来秒多秒后才进行分离。之所以这么做，主要还是要为上升的火箭提供充足的动力，从而让二级火箭可以节省更多的燃料，将整流罩里面的载荷，也就是月球货物运输系统送的更远。
当然了，这也带来了一个坏处，毕竟建木九号的芯一级火箭和两枚助推器是一样的。则也意味着它们所装填的燃料数量也是一样的。
一般来说，为了保障一级火箭能够顺利降落，安全着陆，所以在一级火箭分离后里面会留有一部分燃料，从而供火箭的发动机来点火维持为降落的火箭持续性减速。
火箭上升并非是直线上升，而是带有一定的角度，这也意味着火箭的一级火箭降落就必须得调整角度从而从远处高空重新飞回来，因此需要更多的燃料来进行姿态调整和减速。
而芯一级火箭因为多燃烧了十来秒，所以芯一级火箭里面预留的燃料已经不足以支撑芯一级火箭重新返回降落到陆地的着陆场上。
所以这时候海上着陆平台就起到了作用，它的位置正好在芯一级火箭分离的下方，如此一来火箭就不需要进行太多的调整，就可以直接降落下来，这样火箭就不需要预留那么多燃料了。
应该说火箭的每一条弹道飞行路线，包括火箭的系统控制都是经过严密计算，并预留的有一定冗余的，不会说设计的刚刚好，这是不可能的。
航天指挥控制大厅侧面大屏幕被分为了三部分，这三部分分别显示了芯一级火箭和两枚助推器的各自状态和相关数据信息以及监控画面。
两枚助推器和芯一级火箭
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