走进办公室后，奥利弗·格瑞又教导道：「你啊，以后得多关注公司的利空新闻，不要一惊一乍的，要学会沉稳，就像我一样。」
「明白了主管。」
迪伦·佩恩耳垂通红，显然是没料到公司有利空事故。
这其实也不能全怪迪伦·佩恩，这次深海钻井平台事故发生后，英国石油公司高层直接下令公共部门，让其刻意降低事情的热度。
主流社交平台，报导这件事的媒体屈指可数。
然而奥利弗·格瑞和迪伦·佩恩不知道的是，墨西哥湾深海钻井平台事故远超他们想像，而且还有人早早就完成了布局。
美国休斯顿。
西格雷戈里大街。
湾流海事经纪公司，老板托尼·克里克无奈讲述道：「不是钱不钱的问题，是已经没有空闲的深海工程船了，现在整个墨西哥湾周边能够搭载ROV水下机器人、重型吊装设备的主力工程船大多都被人提前锁定，违规使用要十倍赔偿的。」
「补给船和成品油驳船倒是还有一批，但数量同样紧张。」
疯井控制公司的前线负责人亨利·斯特恩并不死心，竖起五根手指道：「我出5倍价钱，你给我搞一批船，特别是深海工程船，能不能谈？」
「都说不是钱————」
托尼·克里克话音未落，便被亨利·斯特恩打断道：「6倍。」
「真不行啊亨利先生。」
「7倍，这已经是我能给的最高价钱，再多我就换其他家。」
「不是我不想————」
「一口价，7.5倍。」
托尼·克里克面露难色，他压根不知道发生了什么，也不清楚亨利·斯特恩高价租船的目的。
如果早知道亨利·斯特恩会来高价租船，他就不和「远航星航租赁公司」签订船舶租赁合约了。
碍于10倍违约金的震慑，托尼·克里克只能说没船。
反观亨利·斯特恩，他是疯井控制公司派到事故前线的总负责人，而疯井控制公司则是英国石油公司委托的第三方抢险公司。
可能很多人不清楚疯井控制公司有多权威，就这么说吧，《1991海湾战争·科威特油田大火事件》，这家公司就是抢险主力之一。
这家公司成立也很有意思，其创始人乔·鲍登原本是传奇巨头RedAdair公司
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