得·沃瑟面皮厚如城墙，也不由得有些尴尬。
起初他和其他人一样，都觉得MC252油田的事故只是常规事故，并没有放心上。
但随著疯井控制公司的抢险队数天都没有把事故处理好，又得知绿光资本在做事故海域的情况调研，他便瞬间意识到情况不对劲。
深海钻井平台突发生产事故，这非常常见，几乎每天都有发生。
一般来说，抢险工作最多持续两三天，要是超过了三天，那就说明遇到了非常棘手的问题。
在发现MC252油田的异常后，彼得·沃瑟也动用自己的人脉，大致知晓了具体情况，并把事故内幕透露给了其他石油公司的CEO，其中就包括埃克森美孚CEO雷克斯·蒂勒森、
雪佛龙CEO约翰·沃森、道达尔CEO克里斯托夫·德·马热里和康菲石油CEO詹姆斯·穆尔瓦等人。
随后彼得·沃瑟、雷克斯·蒂勒森和约翰·沃森等CEO一合计，便想到了买通疯井控制公司，让它的前线抢险队伍消极怠工。
要知道，埃克森美孚、雪佛龙和康菲石油是美国本土石油企业，而疯井控制公司也是美国企业，并且还是扎根在休斯顿的企业，与埃克森美孚、雪佛龙和康菲石油一直保持频繁的合作关系。
事故发生之初，疯井控制公司或许是真心抢险。
可随著彼得·沃瑟暗中斡旋，把这些美国石油企业拉下水，与这些企业有著盘根错节、利益往来的疯井控制公司的抢险效率和积极性悄悄降低，甚至多次以抢险工程船舶不足为由，要求英国石油公司到其他港口协调深海工程船舶。
但天底下没有不透风的墙，疯井控制公司明面积极抢险，背地消极怠工的事情也被托尼·海沃德知晓。
由于其他抢险公司的工程师需要时间赶往墨西哥湾，为了稳住事故前线作业的疯井控制公司抢险队，他并没有对外声张。
虽然疯井控制公司在消极怠工，但作用还是有的，特别是回收浮油方面，托尼·海沃德也就没必要急于捅破这层窗户纸。
可现在就不同了，不仅是因为英国石油公司新雇佣的抢险公司即将抵达墨西哥湾，再加上美国可能要牵连其他石油企业，托尼·海沃德果断将心中不快和恶气和盘托出。
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