国石油公司那刻起，他就制定了填密的操盘计划，并把各方的动作都计算其中。
比如一开始锁定闲置船舶，张扬除了要通过违约金获利外，还想拉长整体抢险周期。
他很清楚，墨西哥湾发生井喷事故，英国石油公司大概率会雇佣疯井控制公司去处理0
疯井控制公司接到任务后，工程师和设备大概率会从休斯顿港口，陆运到路易斯安那港，因为路易斯安那港距离事故漏油点仅有56海里，并且也有深海工程抢险船。
张扬提前锁定路易斯安那港的闲置船舶，哪怕疯井控制公司的抢险工程师团队和设备抵达，也会陷入无船可用的尴尬境地。
又因为人和设备已经到了路易斯安那港，疯井控制公司只能从休斯顿港口调遣船只去路易斯安那港，这就已经初步达成张扬的预期。
这里值得一提的是，井喷抢险一般不按周期计费，目的就是怕抢险团队故意拖延抢险周期。
人性经不起考验，要是按周期计费，谁愿意干净利落封堵漏油点？
也正因为不是按周期计费，疯井控制公司在「出错」一次，成本增加的情况下，肯定想要节省开支，毕竟不能白给英国石油公司干活。
既然要节省开支，疯井控制公司就不可能优先从休斯顿调船，会优先去谈闲置在路易斯安那港口，却被提前预定的「闲置船舶」。
一番折腾下来，不仅抢险时间拉长了，还让疯井控制公司不断去砍抢险成本预算。
而这也是为什么，事故初期，疯井控制公司就屡屡向英国石油公司申请增加预算的原因。
但可惜，英国石油公司觉得疯井控制公司是在坐地起价，外加以往的井喷封堵经验让英国石油公司的高层产生了一个错觉，那就是认为封堵漏油点是件非常简单的事情，故而没同意增加预算。
来来回回拉扯，疯井控制公司为了少亏一点钱，只能从休斯顿港口调用闲置的深海工程船舶，不过有两艘却是老旧型号的。
要是没发生二次爆炸，老旧型号深海工程船也能用，但奈何时间拖太久，深海钻井平台发生了二次爆炸，彻底打乱了疯井控制公司的抢险节奏和成本规划。
最最关键的是，一连串折腾下来，英国石油公司的竞争对手们也嗅到了一丝不寻常
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