中东铁路的护路队被缴械后，路权也正式被东三省总督府收回。
小六子伤亡过万没做到的事，换了个时空，让他英明神武的姐夫兵不血刃就做到了，做事还是要讲究时机啊。
不过在历史时空里，1917年老张都没能完整掌控东北，更别说抓住这个时机。
至此，既让东北发展起来，又给东北人民带来深重灾难和屈辱的这条铁路，终于完整地归属于华夏政权和华夏人民。
不过这一条消息在国内和国际都没引起太大的水花，国内报纸正在被复辟和讨逆的消息刷屏，国际上一战打得正激烈。
最关注和关心这件事的大概只有小日子，哪怕两年过去，想起丢失的南满铁路和辽东半岛他们都依然痛心疾首。
双方罢兵言和后，他们以商人为名的探子遍布东北各大城市，努力寻找任何一丝机会。
只是其国内尚未恢复元气，而东北军更加强大，他们想找麻烦都有心无力。
而且探子也只基本能待在城里，凡是去野外刺探情报又被发现身份的，现在都在小兴安岭一号生产基地挖土豆。
收回中东铁路后，所有毛子籍贯的工人和工程师，以及铁路局里的官员都被解雇，重要岗位由奉天铁路局调任，一般岗位重新招聘。
从辛亥年起事后掌管京奉铁路关外段开始，朱传武一直在大力培养铁路相关的官员和工人，才能在1915年平稳接收南满铁路，以及在今年平稳接收中东铁路。
在铁路岗位的重新招聘中，毛子可以获得相同的机会和待遇，这是朱大帅民族政策的一部分。
没能获得岗位，沦落为无业难民的，也会有一份基本的救济，绝不至于让他们露宿街头、冻饿而死。
善待目前的侨民，以后几年里，就还会有大批落魄贵族携带着家产源源不断涌来。
这些落魄贵族里不光是贪图享乐的蠹虫，不光能带来财富，还有很多在建筑、工程、机械等领域有真本事的技术人员，东北的繁荣需要他们一同贡献力量。
1917年11月9日，红苏以昨晚阿芙乐尔号的一声炮响当作号令，正式夺取政权，在今天早上向世界宣告第一个无产阶级专政国家的成立。
而与此同时，15万东北军在黎明的微光中，从漠河、瑷珲（黑河）
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