第一批派遣出去的探测器飞船一个七艘，全部都安全抵达按照探测器质量材质相关参数和黑洞质量引力计算得出的洛希极限临界轨道。探测器飞船飞往黑洞过程很规矩，开始先以曲速进行航行，到了黑洞一定范围之后便该做常规推进器航行，都是经过精密计算的轨道距离，倒是没有出什么意外。
第二批还是七艘探测飞船，不过这一批飞船并没有如同第一批一样规规矩矩航行，而其中直三艘直接以曲速航行的方式直奔黑洞洛希极限临界点。这一批探测飞船属于实验性质，它们的航行状态、自身状态都实时接受其上仪器检测，同时还处于前一批探测飞船的拍照监控中。
这三艘飞船几乎没有意外的出了意外，曲速航行还没有抵达黑洞的洛希极限，就出现了曲速航行方向错乱的情况。并不是人类的仪器直接坏了，力场发生器没有坏，只是被黑洞强大引力干扰，曲速力场出现了不受控状态，然后探测飞船就飞歪了。
探测飞船出现飞歪情况的时候，人类还能从装在探测飞船上的监测模块反馈数据看到，这时候飞船的曲速力场自动化控制系统还在努力矫正力场的强弱和方向等，但却终究徒劳。
探测飞船的智能系统越矫正就越不受控，最终变得如无头苍蝇一般在曲速状态乱窜，然后以超光速曲速螺旋被黑洞引力直接扯过去，最后更是直接曲速引擎出现故障，被迫推出曲速状态，坠向黑洞。
事实证明在极端引力情况下曲速航行十分危险，特别是在黑洞附近，远比当年人类在气态行星轨道附近实验要严重很多，已经达到机毁人亡的地步。当年人类在气态行星那儿实验，实验飞船确实也有这种被迫退出曲速的情况，但曲速引擎并没有坏，实验飞船甚至还能在退出曲速航行状态后进入常规航行模式，然后将自己推离气态行星的近轨道。
还有部分实验飞船因为极限实验的需要，甚至还能在被迫退出曲速状态后直接迫降到岩质星球上。
以人类如今的造舰工艺和材料技术，其舰船完全可以抵御常规星球的引力影响，行星级战舰降临到星球上都不是问题，不会被这些普通天体的引力潮汐撕裂。
所以虽然说在常规天体近轨道不适合曲速航行，但也
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