西班牙小径是一条以陆路为主的战略通道，核心走向是从意大利米兰出发，翻越阿尔卑斯山，穿过皮埃蒙特—萨伏伊、弗朗什孔泰，再经洛林和卢森堡，最终抵达布鲁塞尔，全程约1000多公里。
虽然从海路向尼德兰提供补给更加方便，可谁让英法从中作梗。
而如果绕道北海，好吧，恶劣天气影响下，这条海路也非常不安全。
事实上，无敌舰队就是栽在北海，输给了北海风暴。
西班牙在尼德兰的战争一直不顺，其实也和他们脆弱的补给有关系。
西班牙习小径其实非常脆弱，沿途需要穿越多国领土，一旦法国或新教势力阻断，补给就难以为继。
1633年该路线被切断，直接动摇了西班牙在欧洲的霸权。
由于海路被压制，西班牙后期只能依赖这条低效的陆路，甚至出现过“西班牙的军需品由“荷兰”船只运输，荷兰人换取白银”的荒诞协议。
要知道，当时的战争还没有结束。
也难怪之后欧洲人一直说“只有永恒的利益”这句话，为了利益，他们甚至可以帮敌国运输物资。
当然，这种“敌对双方做生意”的现象在当时的欧洲战争中并不罕见，但它也并非完全公开透明。
其中夹杂着大量走私和违禁品贸易，且随着战局和双方政策变化时断时续。
据估算，17世纪初尼德兰战场上，西班牙军队的物资补给，竟然有过半是由荷兰商人帮忙完成的运送。
欧陆上已经烽烟四起，而在大西洋上，海战也随时都可能爆发。
也许是私掠船围攻抢掠西班牙商船，也可能是西班牙海军攻击被他们认为是海盗船的任何船只。
没有秩序可言。
而在大明海上，却是风平浪静。
不管是南海还是西海，这些年来都没有大明商船在海上遭遇海盗的消息。
之前还曾经失踪过几条商船，然后大明水师就会倾巢而出进行搜寻，所有沿海船厂也都会接到消息，但凡有可疑船只必须报备官府。
如此高压下，那些作奸犯科之辈也只能快速消灭痕迹，之后也不敢再冒天下之大不韪，继续作案。
能躲过追查的人极少，到现在也仅有两桩案子没有结案。
而三起案子，最终都找到了船只，所谓的“海盗”，也被全部围剿。
其中一起案子，直接是南海水师的
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