价格战这种东西，不同的时候，有不同的含义跟作用，东陵高科利用小灵通掀起的这场价格战，对于国内手机行业是有利的，当然最后国内手机行业，到底鹿死谁手，还得各凭本事！
像现在的国内汽车行业，溢价比国外要高的多，国外的平民代步车，放在国内都是豪车级别的。
德国桑塔纳这种车，在德国只是普通车型，但在国内却卖的死贵死贵的，还诞生了车圈流传三四十年的经典传言，当年桑塔纳进入国内，桑塔纳公司大众建议定价八万块，而国内代理桑塔纳的公司却定价二十万，结论就是，外国汽车厂商就是有良心……
这种传言，是真是假，已经难以验证了，但根据能查到的文件显示，当时第一批六百辆桑塔纳，是纯手工搓出来的，也就是没机械生产线，零部件全德国进口，然后人工一件一件攒出来的，售价两万九，后来涨价到三万七，为什么会涨价，因为零部件全进口，再加上人工手搓，又是第一次生产，返工率高的吓人，基本上卖一辆亏一辆。
至于从三万七，涨价到二十万，当时的桑塔纳零部件，全德国进口，德国马克当时汇率翻倍，进口的零部件直接涨价了两倍。
这是海外原因，而在国内，则处于特殊时期，当时价格闯关，别说汽车这种大物件了，就算是粮米油盐价格都翻了几倍，桑塔纳就是在这种内外背景下，价格连续翻了几倍，涨价到了二十万，至于跟桑塔纳高管的定价建议有什么关系，那只有鬼知道了。
而且前几年人均收入不到四百块，买一辆二十万的桑塔纳得不吃不喝攒四十二年工资，三十块的东西卖三千，这叫割韭菜，因为大部分人咬咬牙能买得起，可能会被割韭菜，可如果定价定的大部分人都买不起，那这份定价又有什么意义。
这是桑塔纳的传言，但到了二十年后，新能源汽车大战时，大众汽车却上演了经典一幕。
由大众在国内生产的某款电动汽车，国内售价22万，在德国却卖50万，德国的经销商看到了商机，便从大陆进口这款车卖到德国，引得大众震怒不已，为了保住在德国的市场，直接上演了一场汉堡硝车的戏码，四十年前的回旋镖，插在了四十年后的大众身上，引得一众吃
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