下发下来的文件，必须要署名，也就是某个命令，发了下来，要清楚是谁决定的，不能用某某办公室来署名，经过谁的手，谁最终同意的，都要雁过留名。
这其中，自然包括李东陵在内，不能下命令的时候人看得见，出了问题，都甩锅神隐了，让下面的人背锅。
包括东陵高科的产线，每条产线生产出来的产品，都贴有一张特定的编码，部分关键岗位，也有自己的编码，出了问题可以直接找到生产线，甚至生产人。
这玩意，就跟秦朝工匠，将自己的名字，刻在打造的兵器上，明朝修长城时，将名字刻在上面。
当然，虽然规矩多了一些，但东陵高科发钱也是最麻利的，只要一条产线，在三个月内生产的批次，合格率达标，没有产品质量投诉问题的话，那各类奖金、生产奖、安全奖等都发放下去了，绝不拖泥带水一下。
“目前东方速递这边，已经组建了自己的多支车队，基本上覆盖了国内省市以及部分中大型城市，车队规模包括自己采购，还有租赁的车队，总体规模为1900辆。
仓储物流中心，目前建造了平阳、燕京、羊城、沪上四大物流仓储中心，另外从燕京供销社公司那边，接手了一部分城市的仓库、冷库等，总仓库数量为45座！
目前，东方速递这边的仓库，主要存放东陵高科、飞雁科技、火炬集团、分众传媒，以及东陵高科系公司、供销社的产品，车队配送的也是这些产品。”
徐言伟说着东方速递的状况，东方速递除过东陵高科之外，还有其它几大股东，包括总部位于燕京的供销社总公司，持股东方速递20%的股权。
另外国投集团，也持股东方速递10%的股权，东方速递这边，还一直想让邮政快递下属的公司，也投资东方速递，但那边对于这笔却有些顾虑，不过东方速递跟邮政之间，一直关系都是不错的。
引入供销社公司跟国投公司，对于东方速递来说，整体上绝对是利大于弊的。
东方速递的车队还有仓库，有一部分就是供销社公司那边，以这些仓库跟车队，作为入股东方速递的投资。
国投集团那边，也将在国内一些地方的门面房、仓库等，转让给了东方速递，换取东方速递的股权。
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