李东陵今天过来，当然不只是为了给赤兔电动自行车，找一家电池供应商，如果只是为了这个，根本不用如此大费周章。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，对于鲲鹏动力电池，不仅是要开发铅酸电池，也要为电动汽车时代储备专利跟技术。
等到电动汽车时代到来之后，鲲鹏动力电池，才能靠着三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠离子之类的电池专利跟技术拔得头筹。
为了动力电池的产量，甚至需要提前收购跟储备一些锂矿、钴矿才行。
就像现在，看起来比亚迪正在超越日苯三洋、松下等公司，成为全球最大的镍电池生产商。
可实际上，等到比亚迪登顶之后，才会发现，要博弈的对手，已经从日苯那些电池同行，变成了菲律宾、澳大利亚、印尼等地的镍矿公司！
这些镍矿公司，会不会对供应给比亚迪的镍矿进行涨价，都尚未可知，但比亚迪电池原材料受制于人却是肯定的。
前世国内成为全球最大的钢铁生产地，但铁矿石，却是需要要从澳大利亚、巴西等三大铁矿石公司进口的。
而这三大铁矿石公司，每吨铁矿石，生产成本不到三十美元，卖给国内的钢铁公司，价格最高时每吨超过了两百美元！
国内钢铁行业的厂商，甚至每年的利润加起来，都不如三大铁矿石赚的多，偏偏国内各大钢铁公司，又死命的卷，出口到海外，每吨钢铁才赚几美元，几乎相当于白白给三大铁矿石公司打工。
到了动力电池时代，国内实际上，每年也是花费上千亿美元，从加拿大、澳大利亚、菲律宾等地购买锂矿、镍矿、钴矿等。
而那帮海外权势人物跟矿产公司，吃相真的难看，时不时就把供应给国内的矿石涨价也就算了，甚至直接明抢，把国内公司在当地买的矿，白菜价收购，不卖就直接抢！
李东陵可不想这些破事，也发生在东陵高科身上，以后东陵高科推出的动力电池，连带电动自行车、电动汽车等产品卖出去后，利润都被澳大利亚、加拿大、菲律宾等地的矿石公司给抢走了，那还有天理吗？
李大善人不坑它们都是好的了，要是再被那帮矿石公司割了东陵高科韭菜，每年给它们打白工，那真是叔可忍，婶不可忍！
动力电
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