系数之外，还大量应用超硬铝合金减重。
可以说这款汽车绝对是一款巅峰之作，而更为出色却是他的操纵系统，去年南杰和大众合作推出了具有突破性的三通道四轮ABS系统，该系统配备了数字式控制器并引入了微处理器技术，而这款汽车是采用ABS技术的第一款式汽车，优越的性能让它在邓禄普弯道里尽显优势。
这个弯的命名来自邓禄普轮胎，这段路面非常颠簸，也是不少想通过此处拉开对手的绝佳位置，因为在此处刹车的轻重会影响车辆之间的间距。虽然是超车的好地方，但同时也是事故的高发地，
法拉利车手后视镜里骤然放大的象征色身影，让那双湛蓝瞳孔闪过一缕震惊。
但所有的一切都是瞬间，大众超过了他！
超过法拉利之后，张胜利并没有放松，而是继续全速行进，过了邓禄普桥之后就到了埃索斯连续弯，这组右左右的高速弯道以高落差著称。稍后车手来到“特鲁热”加速弯。车手需要在这组弯道，将时速由230km/h提升至300km/h以上，以应对接下来的“慕尚”直道。
“慕尚直道！看慕尚直道！“
解说员的声音通过喇叭传遍了看台。
慕尚直道位于萨尔特赛道，是勒芒24小时耐力赛中一段长约6公里的直线赛道。这条赛道在非比赛期间是当地的城市道路，因其末端的幕尚村庄而得名。
慕尚直道是勒芒比赛中最为精彩的赛段之一，车手们在这条超长直线上可以轻松达到超过330km/h的速度，也正因如此，才让无数车迷为之疯狂。
而凭借着强大的V8发动机一直领先的福特GT-40也像是一头狂暴的野兽一样，现在，这辆福特正准备复刻他们的勒芒传奇。
张胜利感觉肾上腺素冲上太阳穴，仪表盘转速指针即将撞进红色禁区。
此刻他想起在东宁的工厂里那些不眠的测试之夜，他曾经在封闭测试路段把这头野兽的性能发挥到极致。当强大的V8引擎的怒吼声与车身形成完美共振时，后轮传来的抓地力就像被上帝亲吻过。
大众的V8引擎正在一点点的吞噬福特V8引擎最后的骄傲，他追上了福特GT-40，然后一点点的超越对方！
在两者平行的时候，
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