这不，后半程，一座接近两千两百米海拔的高峰直接封堵在了车手们面前！
他们要在18公里左右的路程里，完成超过一千六百米的爬升！
平均坡度高达9.2%！
前面说过，这个名为菲内斯特雷丘陵的爬坡，难度不仅仅是在坡度上。
坡顶前八公里的那一段非铺装路面的土路爬坡，也是相当恐怖！
即便是顶尖车手，也绝对会在这个路段遭遇重重的困难！
而能力弱一点的车手，都恐怕会栽在这个整个赛季最难的HC级爬坡上。
这个赛段之后，不少车手被关门退赛，都是预料得到的事。
其中甚至不乏一些知名的冲刺车手，他们可不擅长对付这样的高山。
盛唐-AG2R也不可避免地再度出现减员。
中国车迷寄以厚望的吕先进最终还是没能完赛环意，他在这个赛段被关门退赛了。
不过，国内的社交媒体上，网友们对吕先进的退赛并没有冷嘲热讽。
反而，他们还盛赞了吕先进的付出。
“李柏能拿下这件荣誉衫，老吕居首功！”
“可不是吗？吕先进都燃尽了自己，给车队送水送补给。”
“今天的风那么大，吕先进还要来回穿梭，真的是太不容易了！”
没错，这个赛段除了后半程的爬坡难度逆天以外，还因为天气不好，一会儿下雨、一会儿刮风。
即便是赛前野心勃勃地想要奠定胜局的阿尤索都老实了。
但李柏却在这个赛段，在艰难的逆境中再次杀出重围！
......
时间倒拨回比赛中途。
直播的画面中，主集团正集结在一起，稳定、持续地向前骑着。
前面的路段，倒也有车手积极地尝试进攻。
比如Q36.5的皮德科克。
皮德科克在总成绩的竞争上早就没有希望了！
他不只是没有希望争冠而已，跟第一梯队的车手们比较，他的时间差距也非常大。
所以，皮德科克并不考虑总成绩的层面。
但在爬坡积分榜上，皮德科克和李柏、阿尤索的差距都很小。
他在这个赛段很活跃，也是希望冲击一下爬坡王的荣誉。
毕竟，这个赛段可是有一个二级坡，还有一个HC级别的大坡。
只要拿到这些积分，足够他逆转登顶了！
但皮德科克
本章未完，请点击下一页继续阅读！