的PPT，第一页是几张照片..
乡镇集市上挤满的三轮电动车，农村土路上颠簸的「老头乐」，县城街头拉客的电动小货车。
「鲍勃先生，这是种花真正的下沉市场。」
他指著那些照片。
「种花还有8亿人月收入不足1000元。
他们大概率是买不起一辆50万的豪车，但他们需要一辆能拉货、能爬坡、能遮风挡雨的车。
现在他们开的是老头乐」，时速不到50公里，没有气囊，没有质检，随时可能出事！」
他切换到下一页，是一辆橙色的微型车渲染图。
「这是我们规划的橙子汽车M系列首款车型——M1。
纯电多功能微型车，售价3—5万元。
续航200公里，最高时速85公里，但扭矩大、爬坡强，能拉500公斤货。
目标用户是三四线乡镇的个体户、农户、快递小哥！」
李健的语气沉稳而坚定。
「我们的思路是，用橙子系自己的供应链。
远橙的电池、橙科的电机、智橙统采的零部件，用自有橙链，把成本压到极致。
不走高大上的路线，老老实实解决下沉市场的真实需求。」
他看向赵铁柱。
「赵总，我们在BTD学了一年，最深刻的一个体会就是..
BTD能走到今天，不是因为一开始就做高端，而是从F3、F0这些廉价车做起，一点点积累技术、口碑、渠道。
当初橙子手机，也是这么起来的。
499块的橙子1，打开了市场；
999块的橙子6，稳住了基本盘。
现在我们橙子要造车，为什么不能走同样的路？」
会议室里安静了几秒。
赵铁柱摸了摸下巴，看向鲍勃。
鲍勃摇了摇头，而后看向李健。
「李总，我理解你的思路，但汽车和手机不一样。
手机是消费品，汽车是安全件。
3万块的车，你敢开上高速吗？」
李健针锋相对：「高速？乡镇用户一年上几次高速？
他们需要的是从村口到镇上的10公里路，是拉化肥去田里，是接送孩子上学。
这些场景，3万块的车够用了。」
斯克特插了一句：「但品牌呢？3万块的车，会把橙子汽车的品牌拉低，以后想做高端，就难了！」
李健笑了。
「
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