能轻易玩转的。
橙子虽然有三电领域的产业链优势，但整车研发、底盘调校、耐久性验证、安全冗余，每一项都需要时间和经验。
M1的参数看起来很漂亮，但真正上路后会不会出问题，谁也不知道！」
知名财经评论人「老馒」在薇博上发文：「橙子系这几年确实风头无两，从手机到电池到AI，个个都做得不错。
但造车不一样。
这是烧钱的游戏，是时间的游戏，是经验的游戏。
橙子有钱，但有钱不一定能造好车。
拭目以待吧！」
评论区里，两派网友吵得不可开交。
支持派：「橙子有远橙电池、有橙科电机、甚至可能还有电控晶片，三电全是自家的，这优势谁能比？」（点赞1.2万）
「M1才3万块，能跑200公里，能上牌，能买保险，能拿国补，比老头乐强一百倍！」
（点赞9800）
「那些喷橙子的，你们看看尉来、小朋、车合家，哪家有车了？橙子至少车出来了！」（点赞7600）
「橙子从手机到电池到AI，每一步都被唱衰，每一步都打脸，这次我继续押橙子赢！」（点赞5400）
反对派：「3万块的车，能好到哪儿去？塑料内饰，廉价底盘，开不了两年就散架！」（点赞6300）
「橙子还是老老实实做手机吧，造车没那么简单！6发布都三个月了，你家6
呢？」（点赞4800）
「汽车是安全件，不是消费电子，而且还是重投资，橙子太冒进了！」（点赞390）
「M1就是给老头乐换个壳，骗补贴的吧？」（点赞2100）
还有一群「理中客」公知，趁机发表高论：「橙子造车，本质是资本驱动，不是技术驱动，建议有关部门严查资质审批是否存在猫腻！」（点赞1700）
「种花汽车工业需要的是沉淀，不是跨界打劫，橙子这种玩法，只会扰乱市场秩序！」（点赞1300）
外界舆论喧嚣不止，橙子汽车内部的气氛，也同样微妙紧绷。
赵铁柱一边忙著对外辟谣，澄清公司早在2013年初就已启动造车资质的申请筹备；一边还要稳住内部军心。
12月15日，临港基地，S系列项目组办公室。
鲍勃和斯克特盯著
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