，而富有成效的。
陈默需要解答各种质疑，打消关于「门外汉造车」的顾虑，用详实的数据和清晰的逻辑，证明橙子具备跨界创新的基因和实力。
「王司！我们理解国家的审慎！橙子愿意接受最严格的审核！」
陈默态度诚恳。
「我们提交的所有投资计划、技术路线图，都经过反复推敲，我们请求的，只是一个公平参与竞争、接受检验的机会。」
几次沟通下来，虽然正式的批文尚未落下，但来自上层的反馈逐渐变得积极。
相关部门初步认可了，橙子的前期准备工作和长期规划，默许橙子可以在一定范围内，继续深化技术研发和前期准备工作。
陈默的这趟年末的京城之行，算是为正式提交投资许可申请铺平道路。
迪特律的校园里，赵铁柱刚刚结束与汉森教授关于底盘轻量化材料的热烈讨论；
深城和山城的实验室里，工程师们仍在为BMS算法、电机材料、VCU架构而挑灯夜战；
京城的庄严大楼内，陈默带来的关于橙子造车的构想，正在被更高级别的会议所讨论。
技术、人才、政策，三线并进。
橙子造车的庞大机器，所有的齿轮都已开始缓缓转动，发出低沉而有力的预鸣。
一切的准备，都只为在时机成熟时，让那辆印著橙子Logo的汽车，能够合法、合规、且底气十足地，驶下生产线，驶向未来。
前路依然漫长，但橙子系的「造车之旅」，已经开始准备了。
离开京城，陈默坐在飞回深城的航班上，闭目沉思。
与王司的会面只是冰山一角，背后是更复杂的游说和沟通。
他知道，仅仅依靠一份报告和口头承诺，很难在短期内撼动严苛的审批流程。
陈默的脑海中，盘旋著两个关键词：「借壳」与「新生」。
所谓「借壳」，是当下许多新势力迫不得已的选择——收购一家拥有传统汽车生产资质的、经营困难的「壳」公司，从而快速获得准入资格。
这条路快，但代价高昂，且需要处理复杂的原有债务、人员安置等历史遗留问题，如同穿上一件不合身，且可能带著病菌的旧衣服。
而「新生」，就是严格按照国家新建纯电动乘用车企业管理规定，从头申请资质。
这
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