沉，大船也经不起钢铁船首的一撞，他们还无路可逃，即使很老的旧船，也能轻轻松松达到11－14节的航速，除了某些快帆船在有利的风向下也许能逃出魔掌，绝大多数船只能任其蹂躏。
华丽的多炮塔战列货船！有这么一艘*，岂不是就是海洋的主人。
华丽的梦境背后往往伴随着可怕的现实，带来现实的是一位海事大学的毕业生。
正在这时候，蒙德出现了。
蒙德知道聊天群已经是第二批骨干人员报到之后的事情。在经常出没的BBS上偶然获时空穿梭门居然真的出现了，而且已经开始暗中召集同党去崇祯初年改变历史。确认了消息的真实性后，蒙德毅然决定加入其中，梦想成为一个真正的历史篡改者。
他是这伙穿越众中唯一一个海事大学的毕业生，并且工作内容经常接触船舶。
他在的学历和工作经历立刻引起了执委会的注意，虽然执委会觉得此人的操船技能有二把刀的嫌疑，但是除他之外也没有什么人懂大型货轮了。
海事大学和虫洞能量两个毫不相干的因素，注定了他将是在穿越历史上单独留下章节的人之一。
在特意召开的一次船只问题会议上，他被聘请当了顾问。这让这个毕业才不过几年的小伙子第一次感到自己备受重视。
“文总，这事情不好办，”蒙德听完了执委会的计划介绍，“船员，我们没有船员。”
“需要多少人”
“比较旧的船5000吨以下一般是40人，上到万吨的都在50人以上。”蒙德说，“新的使用无人机舱的船也在20人以上。”他摊开了手，“这些人都是技术性工种，穿越众不可能胜任。”
中国的商船如果不运客，基本都分甲板部和轮机部两大部分。仅甲板部就有船长、大二三副、主任报务员、报务员、货运员、理货员、水手长、副水手长、一水、二水、大厨、二厨、三厨，舱面服务员等。
关键的轮机部则有：轮机长、大二三管轮、电机员、机匠长、生火长、机匠、副机匠、铜匠、电匠、加油、生火等等
“如果我们要长期运用这艘船的，这些人即使不全配上，也得有一半人。特别是轮机部
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