买船！”
“买船？广东沙船？”
“我是不知道什么广东沙船的了，”张信挥了下手，“但是广东这里的木材资源丰富，又有许多海商，造船业一定很发达，可以在这里订购几艘船只，解一下燃眉之急啊。”
的确，现在的登瀛洲号的吨位太小了，随着琼粤两地的海上运输规模扩大，扩充运力势在必行。造船还是买船，这个问题和原先那个时空里一样，一度在执委会内部引起过争议。工业部门的人士坚持自己造船，无论是木船、铁船还是水泥船，通过造船来积累经验，培养一批专业工人；商业贸易部门则坚持要买船，尽快扩充运力。
这个争论的最后的结果就是买入了“登瀛洲”――买船派略占上风，原因无他，工业部门也急需从大陆上运来的原料，如果要自己造船，没有几个月时间根本不能下水，而且许多原料也缺乏。
但是“登瀛洲”的服役并没有消除两派之间的根本性歧意。造船派认为有艘小船完成初步的贸易之后，工业部门的产能上去之后就可以开始自己造船，“登瀛洲”只是过渡用，买船派则认为短时间内把工业力量放在造船上是得不偿失，买船不仅要继续买，还得多买。
关于两派之间的矛盾如何化解，萧子山现在还有些头疼。个人来说，他觉得两派都对，买船造船都要紧。不过这事情该如何向他们说明呢？
他忽然灵机一动：“广州先遣站其实等于是一个分公司么，船只这种生产资料，完全可以自己投资。”
与其到执委会去把造船不如买船的建议提出来引发第二次大辩论，不如就让广州先遣站自己去解决。
“自己决定？”郭逸还有些不相信自己的耳朵。
“对，你们自己决定。”萧子山故作雍容的拍拍他的肩膀。广州先遣站孤悬大陆，身负贸易和收集情报两大重要职责，事情即多且繁杂，执委会当然不宜搞遥控指挥。而且先遣站牵涉部门很多，如果要遥控指挥，到底听谁得好就成了问题。
“还有，和高举的利益关系怎么处理？”严茂达还是有些担心，“过去他等于是我们的代理商，现在我们要直开设直营店了，他肯定不满意。”
“你在说
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