传记上写得很丰满，现实却是很骨感的。法拉第自称是三国翼侯法孝直法正的直系血脉，当年他爹给他起这个“傍大款”的名气就是想在他身上重新拉起法家的门第，不过这个名字除了让他从小到大不住被人诧异的看一眼之外别无其他的效果――当初他上贼船也是因为年过三十还在守一个三线城市的远郊的变电站，一点也看不到升级换岗的可能性――Ｄ日给他一个有望恢复祖先荣光的大门。
法拉第从1630年开始研究电机，由于没有得到企划院的立项，只能算是他的“私人研究”――这种私人研究几乎每个元老都搞，到了新时空之后，似乎每个人都想给自己树碑立传，多少留点什么给后代传播自己的荣名。
不过，，所谓的私人研就究意味着无法得到企划院分配的管控物资和专业设备使用权――对于文史哲或者纯理论方面的进行研究的元老们来说这当然不算什么，有大图书馆的资料就足够了。但是对于其余需要进行大量实验的元老来说来说就困难重重了，这意味着他们只能运用非管控物资。如果自己当初随身的行李里没有带来工具和设备的话，那么要使用一些设备和工具也很困难：不但要豁出脸皮去借，还得找准时机――几乎没有一家工厂企业不是24小时运转的。
法拉第搞研究的时候手里不但没有硅钢片，连最基本的铜丝、漆包线、云母纸也弄不到，因而他只能满足与进行纸面研究，计算公式和修改图纸，进而用木材做几个模型。后来还是科技部的钟博士得知他的窘状，给他立了一个“电动机预研”的项，才算让法拉第不再纸上谈兵。
法拉第利用科技部那里搞来的材料，做了几台简单的电动机模型――大致就是中学物理实验中的自己绕线圈制作的那种，纯粹是找感觉。又使用科技部的计算中心对自己的设计进行了仿真模拟，大致有了一定的把握之后才开始动手设计制造自己的第一台实验性电机。
之所以选择电动机作为突破口。主要还是因为电动机在整个电力体系中的结束难度最低。电动机比发电机要简单多，而且铜绕组轧制也不是很难，不需要复杂的冷却系统，使用简单的空气冷却就行。机壳可以
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