股”，挂靠在东南亚公司旗下，统一悬挂元老院的商船旗和“九段旗”，然后根据他们熟悉的航线，自己经营航运和贸易业务。当然，他们的船队规模被大幅度的缩小，船员也是由东南亚公司的统一调配，而不是过去完全由自己的家人、亲族和同乡组成了。
自然，这种粗放式的经营模式带不来太多的利润。东南亚公司的挂靠费虽然定得不算低，但是所有挂靠者可以共享东南亚贸易和大陆沿海贸易的许可证，这就比郑芝龙时代2000两银子一面旗的价格要便宜不少了。而且公司收了挂靠费之后，对下属的船只有充分的武力和领事保护能力。船主承担的风险大为降低。
即使船主懒得在经营上动脑筋，仅仅承接航运业务也能保证每年有充分的盈利。这种航运业务不仅来自元老院，也来自来元老院统治区采购的国内外商人。
总得来看，东南亚公司的盈利有限，但是底子还不错。至少不是个烂摊子。这多少让周围放心――因为他已经有几年时间看不到东南亚公司的详细财务报表了。
难怪这公司的总部只有这么点规模。再看资产情况。和他预计的不同，东南亚公司的船只并不多。这倒是大大出于他的意料。因为海盗团伙归附的时候，每个掌柜少则三四条船，多则类似刘香这样的大股，船只可以达到三五百艘之多。他粗略估计，东南亚公司名下的船只，至少也得六七百艘以上。
然而今天一查资产表，才发现船只远没有他想象的多。
目前在东南亚公司名下“挂靠”的船只有225条，其中有182条被“招商局”雇佣，经营大陆沿海货运和对日、对朝鲜的贸易货运。真正在东南亚航线上运行的只有43条船。
当初投奔过来的这么多船只，现在都到哪去了呢？周围有些不解。他把总经理找了过来。
东南亚公司的总经理是当初在诸彩老手下当过才，后来又跟郑保混过的汪友。郑保覆灭之后，他因为及时“弃暗投明”。净化之后就分到了东南亚公司任职。
他在海盗匪伙中混迹多年，对海盗的习性想法十分了解，多年混迹海盗群中，也能说海盗群体中的大多数方言。关键是他长期只是一个
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