也就是说，新公司的车子，从出厂到销售，最起码先出百分之十的成本出来。
比如一辆售价一万美金的车子，这一万美金，你先给销售渠道500美金的销售提成，再给山海汽车集团500美金的授权费用。
剩下的9000美金，你去除车子的成本，运输成本，税费等等之后才是新公司的利润。
不过只要价格控制得当，新公司的利润还是非常可观的。
交给山海汽车集团生产，售价一万美金的车子，出厂价恐怕最多五千美金。
再除去运费，授权费，渠道销售，税费等等，最后落到汽车公司的利润，最少也得1000到1500美金啊。
就算净利润1000美金，那也非常不错了。对于一家汽车公司来说，卖一辆汽车能够有百分之十的净利润，这已经是非常牛了。
谈判结束后，罗伯特伊顿带人离开了。他需要回去尽快把公司注册好，把一系列手续弄好，然后再把样车弄到美国进行申报，最后才能汽车上市呢，这个流程怎么也得几个月啊。
这样的大合作，急不得，几个月的时间对于一家汽车公司来说已经是很短的时间了。
对于新公司，伊顿也充满了期待。
等这些具有竞争力的产品登陆美国后，克莱斯勒的利润绝对会增加不少，同时新公司的利润可能会更高，自己能帮股东赚到钱，自己才更有价值。