产品，但那只是试制出来。现在不光要考虑到产品的研发，还要兼顾产品的产量。
来的两个工程师，负责的项目都是提升产量的，就郑可在帮江成跑腿。
江成也不像刚来这边的时候那样，任何一个零部件的生产，都是他忙前忙后。
就在江成想着自己要不要去生产车间，把拖拉机的拖车部分自己搞定的时候，办公室来人了，来的人通知江成去趟厂长办公室那边，厂长找他有事情。
“老周，找我有什么事。今天张工回来了，我刚才带他去工程科跟同事熟悉一下呢。”江成来到周厂长就直接询问道。
“张工回来了，我倒是要找个时间跟他叙叙旧。找你过来自然是有重要的事情说了，计划要落实了。下午我们去一趟市ZF，那边想听听我们有没有具体的实施方案。”周厂长说道。
周厂长也是早上刚到厂里，就收到了那边的消息，省里是同意了这个计划。赣省现在一年的财政收入是三个多亿，就算这个年代的物价低，翻个一百倍，也没后世十分之一多。
而这三个多亿不是想怎么花就怎么花的，不能光看收入，还得看支出。
用在道路上面的建设支出每年都有，但这次昌城的领导看好这个计划，等于是让上面提前预支一年多的道路建设开支，然后通过各种办法，让整个市区共同出力，全面建设昌城城市和县城之间的道路。
道路修建目前计划只是到县城，而且城市到县城，本来就是有道路的，只不过路况不好。有宽有窄，土路比较多。但不管如何，比凭空修一条路出来方便。
昌城专区下面现在有十七个城镇，如果按照距离来算，差不多要两千公里了。将近一条川藏公路的距离。
川藏公路修了二千四百公里，也是这个年代修的，花了两个亿。但川藏公路主要是架设了四百多桥梁，几千个涵洞。
另外这道路的统计，其实是粗略统计的。只是按照每个城镇到昌城的距离来统计。其实真实要修建的道路，一半都没有。
因为很多城镇是一个方向的，比如去萍乡，二百多公里，但途中会路过几个城镇。
这其实就是在修县道，围绕着县城修建。
总共不超过一千公里，一公里按照两千块的成本修建，总费用两百万
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