是专门用来出口产品的，而是出口加工区。
搞加工区，国内出资建厂，招工，甚至还免税。吸引港澳和一些周边地区的商人来合作加工产品。
而此时的香江，在五十年代，甚至六十年代初期，大家的工资可能还不如内地的工人。按照汇率来说，那时候的香江底层工人的确没有一百块香江币。
但区别在于资本市场，大家哪怕工资低，也能找到工资。不像国内，城市人□平均五个人以上才有一个人有工作，更别说农村了。
国内从五十年代开始到改革之前，来香江的基本上都是农村人和没工作的人。
香江从当年工资不如国内发展到现在，如今一个普通人的工作工资都已经破千元香江币。一些有技术的熟练工，工资能达到将近二千。
这说的是基本工资，随便加点班，一个技术工人在香江基本上都二千块以上。按照汇率，目前是国内的三十倍。
可关键是香江不愿意按照我们国内的汇率来，带人民币去香江的，在那边根本换不到多少钱。
我们国内的货币，跟六十年代初相比，还升值了不少。在六零年，跟美刀的回来是两块四换一美元。到了现在，竟然是一块六兑换一美元。
这就导致一个结果，企业出口产品，只能依靠补贴。
因为一千块美刀等于二千四百多人民币，生产一辆幸福」牌小汽车，在国内成本压到极致，也就是没什么利润出口，成本也将近两千。
如果幸福」牌小汽车在国内出售，卖个六七千块都轻轻松松。反正只能国家单位购买，不是自己的钱花了不心疼。
但是现在的汇率情况是，一千六百块等于一千美元。可一千六百块在国内目前根本造不出一辆小汽车。
而幸福牌汽车，出口价格才八百美元。
也就是说花一千多美刀等额的人民币，只卖八百块美刀，等于卖一辆亏一辆。国家要是不补贴，怎么去出口。
好在目前出口方面一直是外贸易部在处理，昌城汽车厂不用管外贸易部卖多少价格。厂里是按照一个有相对一部利润跟外贸易部结算的。
国内这个汇率，在国际上根本不被认可。所以香江那边也不认可，因为按照汇率，香江那边的人均工资高三十倍，可人家一个月的工资，买到的东
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