前年底和去年初正式开工建设，两个项目都投入巨大，甚至也成为泰丰建设西南公司的最大「包袱」了。
广陵高速由于施工地段地质复杂，整体工程量大、桥隧比高、高边坡、和滑坡处置地段集中、大桥（黄麻渡箱型肋拱）桥型跨度超长，所以在是否竞标乃至参与这一工程的时候，陈霸先也犹豫过，专门和秦鹏一道来和张建川商量。
当初也是考虑到泰丰建设要兼并一建司，旗下几千号工人如果没有工程难以维系，加上陈霸先和秦鹏都觉得这是一个锻炼泰丰建设在高等级公路复杂地质情况下建设能力的契机，所以最终张建川也首肯了。
而内宾高速相对来说条件要好一些，但是标段更长，工程量更大。
这两大工程几乎就把整个泰丰建设的精力全部给吞了过去，原本担心承担了一建司职工之后活儿干，现在是根本忙不过来，甚至都影响到了锦绣春曦项目的建设进度了。
活儿多了，都忙得飞起，泰丰建设的营收也起来了，但是带来的就是流动资金的调度和融资成本的巨大压力。
如果全部融资全都从银行来，那意味著从96年到2000年这三四年里两个工程竣工，每年一两个亿的营收相当可观，但是利润几乎就要接近于零了。
即便如此，考虑到锻炼队伍，同时也能带来营收，这也不是不可以接受，但是对资金调度的要求就很高，在泰丰置业摆在上海，而汉川这边要如期完成标段合同约定的建设进度，那在资金上就只能通过各种渠道来解决。
用银行的，那么资金成本相当高，而益丰集团则可以通过内部调剂调度，帮助泰丰建设这边解决资金需求，成本可以降到最低。
关键是张建川感觉到秦鹏这小子现在胃口越来越大，涪阳南郊机场项目拿下一个标段，紧接著又在总投资高达35亿元的汉雅高速拿下一个标段，这就让张建川都觉得对方有点儿膨胀了。
这是把集团的财务部当成了泰丰的财务部了，集团财务部这边也怨声载道，说相当大一部分精力都是在为泰丰建设便筹措调度资金，也使得集团内部资金的调度使用都出现周转困难了，这在以前可是从未有过的情况。
当然张建川也知道集团财务部的和这个牢骚有些
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