车全责。
但机动车主不服判定，他认为机器人不是人类个体，不能按照一般情形进行责任划分。
显然，这个机动车主是想逃避责任，至少不想负全责，所以搁这卡BUG了。
但不得不说这次事故案例确实特殊，小元机器人是被批准合法上市的产品，但机器人的人工智能特性又未明确法律认定，责任判定可能存在法律空白，这就需要结合具体案例和司法解释予以处理了。
也正因为如此，媒体报道之后，受到了巨大的关注度和讨论度。
而且这个案例一旦判决，作为首个案例会成为指导案例，以后遇到类似情形就会参考该案例进行判决。
对于这个小元机器人的机主，他现在绝对是闹心至极，机动车主这个架势明显是不想负全责，有可能是要打官司了，搞不好就是要一年半载。
这个事情，陆安没有在关注，让手底下的人处理。
……
到了第二天，元界智控也派相关工作人员介入该事件，公司对此也很非常重视。
因为这是小元机器人上市半年以来，首次出现重大事故案例，现在网上的关注热度也是居高不下。
眼下首要的事宜，是对被撞的小元机器人进行损伤评估。
元界智控派了专业的售后工程师进行评估，当天下午就出结果了，并且直接把评估报告公开发布。
现在的热度非常高，大家都在关注，所以不能藏着掖着任由网上自己猜测，搞得谣言满天飞。
评估报告显示，主要是五大模块受到不同程度损伤。
【右侧驱动单元】
这是承受主要撞击力的区域，也是最核心的损失，已经产生永久性的形变，直接影响行走平衡和负重能力，基本上是要进行更换。
【分布式传感器】
在右半侧躯干及腿部，大面积传感器阵列因剧烈冲击和摩擦而失效、陀螺或内部线路断裂，原本细腻的触觉感知能力再此区域基本丧失，需要进行更换。
【轻量化合金骨架】
右侧盆骨连接处出现肉眼可见的变形和应力裂纹，虽然主体结构强度仍然在，但需要精密校正，否则会影响整体力传导和长期稳定性。
【本体感觉传感器】
惯性测量单元和关节角度传感器，数据出现漂移和异常，初步判断内部精密原
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