F1的债务问题————」
「唉唉，小声点儿。」林慕延挥手打断，推著莱斯往P房后面的通道走去，.
不急，上楼说。」
「哎，怎么不急，我都怕你脑子一热，把这半年赚到的钱扔进无底洞里。」莱斯叹气道。
「哈哈，不会，这你放心吧。」林慕延笑起来，赶紧领著莱斯上楼。
不过莱斯这么著急，倒是能看出这个杜拜王储算是一个性情中人，是真的把自己当朋友了。
不过，林慕延虽然心血来潮，但也不算脑子一热，收购F1要花多少钱、会有什么利弊，他心里有数。
首先，F1其实根本就没有120亿美元的估值那么高。
眼下的F1由私募公司CVC资本实际控制，但从2006年入主F1后，CVC资本就只把F1当成一种利润榨取的工具，根本就没在F1的品牌运营上花费心思。
通过拉高杠杆率，用F1稳定的现金流实施「股息资本化」，CVC在不到10年的时间里就获得了44亿美元的利润，投资回报率非常高，这在投资界也是一个经典案例，是CVC最赚钱的一笔交易。
但是，F1在CVC手里变成投资界的经典案例，可在体育赛事领域、文化IP领域，可就变成了一个反面案例了。
CVC的资本狂欢建立在F1赛事的长期透支之上，到了2013年，F1的债务总额已经膨胀到了55亿美元。
即便每年仍然有15亿左右的收入，但已经呈现了一种无以为继的疲态。
其实在去年2012年的时候，CVC资本就已经谋求F1的上市，准备在股市上捞一笔后，赚到最后一笔钱就走人。
但F1的几次IPO都没有成功，严重打击了CVC对于F1的兴趣，在年初，CVC手里的F1股权就已经卖出去了相当一部分其中就有一些流入了他的老朋友黑石集团的苏世民手里。
因此，F1根本就不值120亿，可能连100亿都不值，应该更接近80亿美元。
而这80亿美元里，还需要刨去55亿的债务。
也就是说，F1作为企业的实际股权价值也就是25亿美元左右的水平。
当然，这笔钱对林慕延来说也是很大一笔了。
但他也没打算花25亿买F1，这一点
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